Posádka Martin Vlček, Richard Lasevič na voze Škoda Fabia WRC zvítězila ve dvaatřicátém ročníku Valašské rally 2013 s centrem ve Valašském Meziříčí.
Vlček při premiéře s vozem specifikace WRC byl nejrychlejší na čtyřech úsecích z celkového počtu šesti rychlostních zkoušek. Na druhém místě skončili Jaromír Tomaštík, Jaroslav Novák (Subaru Impreza WRC) se ztrátou 55,9 vteřiny. Třetí příčku obsadili Silvestr Mikuláštík, Róbert Baran (Škoda Octavia WRC), kteří zaostali za stříbrnou pozici o pouhých 0,7 vteřiny.
Populární valaška se jela v letošním roce jako součást Mistrovství České republiky v rally historických automobilů a dále se započítala do Poháru České republiky v rally. V republikovém šampionátu historiků vyhrál Jiří Kalista (Subaru Legacy RS), druhý dojel Jiří Navrátil (Ford Sierra RS Cosworth) s odstupem téměř půldruhé minuty. V pohárové klasifkaci sváděla dramatický souboj trojice Miloslav Jirsa (Renault Clio R3), Jiří Kašpar (Škoda Octavia) a Petr Šimurda (Škoda 130 LR). Nakonec se radoval Kašpar na octavii, druhý skončil Jirsa na cliu se ztrátou 14,2 vteřiny, třetí dojel Šimurda.
Podle předpokladů se strhl souboj o absolutní prvenství mezi jezdci na vozech specifikace WRC. Začátek měl nejrychlejší Jaromír Tomaštík na subaru, který vedl ještě po třetí rychlostní zkoušce. Při druhém průjezdu erzetou pod hradem Helfštýnem začalo pršet, vsetínský jezdec nabral ztrátu sedmi vteřin a opustil vedoucí příčku. Do čela se probojoval Martin Vlček na fabii a třemi nejrychlejšími časy si upevnil premiérovou výhru v absolutní klasifikaci. Jezdec ze severomoravské Skotnice předvedl velmi dobrý výkon a zajel čtyřikrát nejrychlejší čas. Tomaštík v závěru ještě vyfasoval půlminutovou penalizaci za neprojetí retardéru, nicméně druhé místo před Mikuláštíkem uhájil o pouhých sedm desetin vteřiny! Mikuláštíka zbrzdil při prvním průjezdu Vesníkem defekt.
Na startu se objevilo celkem 58 posádek, cíl rally spatřilo 40 soutěžících. Z favoritů odstoupili hned na začátku soutěže Petr Zedník (Ford Fiesta Kit Car, motor na 2. RZ) a Jiří Petrášek (Opel Ascona B, palivové čerpadlo po 2.RZ). Smůla potkala na závěrečné erzetě populární zpěvačku a herečku Olgu Lounovou (Renault Clio Sport), které vypověděla službu převodovka. Naopak zdárně dokončili rally hokejový mistr světa Filip Kuba a herec Lukáš Langmajer (oba Honda Civic VTi).
Pořadí v cíli XXXII. Valašská rally 2013 (po 6. rychlostní zkoušce):
1. M. Vlček, Lasevič (Škoda Fabia WRC) 37:53,3 min
2. Tomaštík, J. Novák (Subaru Impreza WR0C) + 55,9 s
3. Mikuláštík, Baran (CZE/SVK, Škoda Octavia WRC) + 56,6 s
4. Barvík, Dřímal (Mitsubishi Lancer EVO IX) + 1:12,9 min
5. Kurka, Škubník (Mitsubishi Lancer EVO X R4) + 1:22,6 min
6. Pešl, Pešek (Mitsubishi Lancer EVO IX) + 1:43,3 min
7. Kalista, Skořepa (Subaru Legacy RS) + 2:14,8 min
8. Srb, Osička (Citroën C2 R2) + 3:40,6 min
9. Navrátil, V. Kouřil (Ford Sierra RS Cosworth) + 3:42,5 min
10. Kašpar, Kabourek (Škoda Octavia) + 3:47,3 min
Vyhrané RZ: 4 – M. Vlček, 2 - Tomaštík
Mistrovství České republiky v rally historických automobilů:
1. Kalista, Skořepa (Subaru Legacy RS) 40:08,1 min
2. Navrátil, V. Kouřil (Ford Sierra RS Cosworth) + 1:27,7 min
3. Hladík, Pilný (Suzuki Swift GTi) + 3:15,5 min
Pohár České republiky v rally:
1. Kašpar, Kabourek (Škoda Octavia) 41:40,6 min
2. Jirsa, Střeska (Renault Clio R3) + 14,2 s
3. Šimurda, Dlouhý (Škoda 130 LR) + 24,0 s
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.