Na startu sprintrally v Krkonoších nechyběla ani brněnská dvojice Patrik Rujbr navigovaný Petrou Řihákovou.
Na startu sprintrally v Krkonoších nechyběla ani brněnská dvojice Patrik Rujbr navigovaný Petrou Řihákovou. Tato smíšená posádka opět usedla do rychlého Renaultu Clio R3 z dílny Lubomíra Minaříka. Seznamovací jízdy probíhaly jako obvykle za slunečných podmínek. Avšak, jak už to letos na rallyových podnicích bývá, na samotný závod tomu mnohdy je jinak. I tentokrát se čekalo, co si počasí na závodníky připraví. „Sluníčko do nás vlilo pozitivní náladu. Doufali jsme, že aspoň jednou se svezeme na "dvacítkách". Celý den probíhal v pohodě, jen z rychlostních zkoušek jsme byli rozpačití. Těšili jsme se na úplně nové tratě, ale tento charakter rychlostek nám úplně nesedl,“ podělila se o dojmy z předzávodního dne spolujezdkyně Petra Řiháková. V pátek odpoledne se přihnaly bouřky, které posádce náladu trošku pokazily. Večerní slavnostní představení soutěžních dvojic probíhalo opět za svitu slunce a tak se Patrik s Petrou znovu usmívali na okolí.
V sobotu ráno se posádka probudila do krásného dne s modrou oblohou. Vypadalo to na první letošní závod na suchých tratích. Brňáci se těšili na jízdu na suchu. „První sekci jsme tedy měli možnost se svést na "dvacítkách", ale bylo to naše první svezení na úplném suchu. Proto náš nástup nebyl úplně takový, jak jsme si představovali,“ řekl trošku smutně Patrik Rujbr. Jenže pěkné počasí nevydrželo dlouho. Na třetí rychlostní zkoušce zástupce týmu KRTZ zastihla velká průtrž mračen. Soupeři měli stejné podmínky, ale náhlou změnu počasí dokázal lépe využít Petr Brynda startující rovněž s Renaultem Clio R3 a Patrikovi s Petrou výrazněji poodskočil.
V následujícím servisu bylo těžké rozhodování, jaký typ pneumatik bude ten nejlepší. Jelikož se na nebi pořád honily ošklivé mraky, Patrik s Petrou zvolili jistotu. Do druhé sekce se vydali na mokrých pneumatikách. Tato volba se ukázala jako dobrá, protože při konci čtvrtého měřeného testu zase začalo pršet jako z konve. Brněnská posádka renaultu však přišla o možnost, zlepšovat svůj výkon na suchých tratích. „S jistotou jsme si chtěli udržovat druhé místo ve třídě 5 i ve dvoukolkách. V poslední rychlostní zkoušce nás ale velmi překvapil atak Martina Vlčka. Díky skvělému výkonu „Vlčáka“ jsme přišli o 2. místo mezi vozy poháněné jednou nápravou. Před Martinovým výkonem smekáme a jeho přezdívka „Vlčák“ je opravdu na místě! Nakonec jsme ale s výsledkem spokojeni i my,“ shodli se v cíli Patrik s Petrou. V závěrečném součtu časů dosáhla dvojice KRTZ týmu Rujbr – Řiháková na 16. místo v absolutní klasifikaci a 3. místo mezi dvoukolkami. Druhou sadu pohárů si posádka odvezla domů za 2. místo ve třídě 5.
Dalším závodem pro posádku z Brna bude domácí Rally Hustopeče. Očekává se velká podpora nejen domácích fanoušků okolo tratí. Patrik s Petrou se určitě budou snažit všem ukázat krásnou a rychlou jízdu, jak je to letos na závodech pravidlem. Od pořadatelů obdržel Rujbr startovní číslo 7. Posádka věří ve šťastná čísla a mezi ty sedmička bezesporu patří.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.