Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Honza Černý s Pavlem Kohoutem startují na Rallye Český Krumlov s Peugeotem 208 R2 a vedou si skvěle.
Průběžně vedoucí pozice mezi dvoukolkami, vedení ve třídě 6 a celkově osmé místo absolutně, to je výsledek posádky Peugeot Černý Racing Teamu po první etapě Rallye Český Krumlov. Lonští mistři Evropy rally zde startují s Peugeotem 208 R2 a vedou si opravdu dobře.
Rallye Český Krumlov zatím ničím nevybočuje z trendu letošních domácích soutěží rally, které byly bez výjimky zkrápěny vodou z dešťových mračen. Ti, kteří se přijeli do Českého Krumlova ohřát, také budou nespokojení, protože v Jižních Čechách je navíc velká zima. To jsou ale podmínky, které jsou vodou na mlýn Janu Černému s Peugeotem 208 R2. „Auto funguje bez větších problémů a v první sekci se nám dařilo dobře zvolit pneumatiky. Obuli jsme slicky a byla to správná volba. Déšť ještě nebyl tak silný. Ve druhých průjezdech bylo na trati už velké množství vody a nečistot a zvolnili jsme opatrnější tempo. Před námi je ještě mnoho kilometrů rychlostních zkoušek. Nic není rozhodnuto,“ komentuje průběh první etapy Jan Černý.
Jan Černý s Pavlem Kohoutem zatím svádějí pěkný souboj s Josefem Petákem a Alenou Benešovou, kteří startují s dvoulitrovým Cliem a nejen jejich souboji přihlíží tisíce diváků, které od tratí rychlostních zkoušek nevyhnala ani zima a déšť. Ve druhé etapě Rallye Český Krumlov ale na posádky čekají například dva průjezdy dlouhou a velmi zrádnou rychlostní zkouškou Malonty, a také rychlostní zkouška Kohout, která je zejména za mokra velmi kluzká. Vyvrcholením Rallye Český Krumlov bude dvojí průjezd RZ Lipno, po němž už soutěžící čeká jen přejetí cílové rampy v Českém Krumlově. Nic tedy zatím není jasné.
Přijďte fandit posádce Peugeot Černý Racing Teamu Jan Černý – Pavel Kohout a odneste si ze servisu novou podpisovou kartičku.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
