Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Honza Černý odpovídá na tři položené otázky, z nichž se dozvíme hodně o uplynulých soutěžích i o těch dalších.
Honzo, v krátkém sledu jsi absolvoval dvě soutěže. Českou Rally Šumava a hned následující týden potom Rally Azorské ostrovy. Dají se ty dvě soutěže vůbec porovnat?
Stejné na nich je jen to, že to jsou obě dvě rally. Rally Šumava byla pro nás prvním závodem s novým Peugeotem 208 R2 a to byla velká změna. Auto jsme měli pronajaté z Itálie, protože zatím není vyrobené v Peugeot Sportu auto přímo pro nás. Nové auto a nový tým a vlastně i nová soutěž, protože na Rallye Šumava jsem v posledních letech nestartoval a ani jednou před tím nedokončil. Těžké to bylo i letos, kdy nás z počátku trápily technické problémy, ale nakonec se vše zlomilo a soutěž jsme dokončili s dobrým výsledkem. Na další soutěže s Peugeotem 208 R2 se moc těším. Je to sice malé a ne tak výkonné auto, ale je to hodně hbitá dvoukolka, dá se s ní jet dost ostře, a mě baví dostávat z auta maximum.
Azorské ostrovy byly pro náš tým velká výzva. Jenom logistika a naplánování cesty je něco naprosto jiného, než soutěže, které jsme dosud zažili. Na místě nás ohromila nádherná krajina a příroda, která dává tušit, že místo musí být třeba nádherné pro trávení letní dovolené. My jsme to spíše jen tušili, protože od seznamovacích jízd až po samotný závod nás provázelo strašné počasí. Déšť byl mnohdy tak prudký, že místy doslova odplavil povrch z rychlostních zkoušek. Ty se pak musely rušit či zkracovat. Těšili jsme se na známé scenérie, kdy rychlostní zkouška vede po hřebenu hory a z obou stran je propast, ale zase jsme to spíše jen tušili. Byla taková mlha a mraky, že jsme viděli jen rychlostní zkoušku a i tu jen někdy. Okolí jsme také jen tušili a byl to dost zvláštní pocit.
Soutěž samotná nezačala vůbec dobře, kdy jsme měli hned zpočátku poruchu na vstřikování. Tu jsme sice opravili, a se ztrátou pokračovali dál, ale pak jsem v jednom místě chyboval. Jelo se v mraku a chvílemi nebylo vidět na krok. Já jsem neodhadl přesně brzdný bod a na velkém množství bláta se auto sklouzlo a trefili jsme mojí stranou břeh. Nevydrželo to zavěšení předního kola a museli jsme odstoupit. Naši skvělí mechanici ale auto večer opravili a my chtěli druhý den stahovat ztrátu, ale hlavně jet pořádné časy. Bohužel hned ráno pár set metrů po startu úvodní rychlostní zkoušky řekla dost převodovka. Jsem z toho hodně zklamaný, ale svým způsobem mě to i vybudilo k ještě většímu nadšení do dalších závodů. Je to rally, někdy se nedaří, jindy ano. Samozřejmě na takovémto závodě si uvědomíte více než jindy to, jak je rally těžký a komplexní sport. Celý tým se týdny připravuje, pak tisíce kilometrů přeprava, test, seznamovací jízdy a dvě odstoupení. Pak se člověk vrací bez bodu a má čas o všem přemýšlet.
Myslíš, že mají nějakou souvislost technické problémy, které vás potkaly na Jänner Rally a teď na Azorech?
Souvislost tam rozhodně žádná není. Byly to všechno úplně odlišné věci a jiné příčiny. V mechanicích našeho týmu mám také jistotu, protože vím, že přípravě auta se věnují ještě více, než je obvyklé a nutné. Je to rally, všechny díly jsou extrémně namáhány a někdy dojde k poruše. Samozřejmě vše analyzujeme a hledáme příčiny, ale spojitost se v tom rozhodně hledat nedá.
Skvěle rozjetá Jänner Rally skončila pro vás v poslední rychlostní zkoušce odstoupením, V Lotyšsku to bylo perfektní čtvrté místo, ale teď na Azorech zase bez bodu. Jaký je tvůj pohled na další soutěže a nepřehodnotili jste nějak plány?
Plány rozhodně neměním a dva nepovedené soutěže nejsou k tomu žádný důvod. Celkový výsledek v sezoně se skládá z více soutěží a my jsme do mistrovství Evropy šli letos jako nováčci s velkým autem. Musíme být připraveni na to, že problémy budou, ale já mám snad ještě větší chuť do dalšího závodění. Musíme samozřejmě také dál pracovat na zajištění prostředků pro další starty v mistrovství Evropy a minimálně dvě nadcházející soutěže nepojedeme. Korsiku jsem stejně v plánu neměl a Ypres rally není moc pěknou rally. Pokračovat v ME tak budeme spíše až v druhé polovině sezony.
Teď se budeme soustředit na letní soutěže v České republice s Peugeotem 208 R2. Krumlov mám moc rád a tomuto autu by mohl sedět. Budou následovat Hustopeče a Bohemka s krásnými tratěmi. Chci si ty soutěže s Peugeotem užít.
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.
