Úvodní soutěž rallysprintového seriálu Rally Vrchovina ve Slavonicích byla první startem posádky Robert Kořístka - Michal Drozd v týmu Orsák Rallysport. Při premiéře za volantem týmového Mitsubishi Lanceru Evo 9 třídy 3 obsadila valašská dvojice bronzovou příčku. Debutant za volantem čtyřkolky Kořístka byl za extrémních podmínek nejrychlejším jezdcem soutěže. O vítězství ho připravila 40 sekundová penalizace za pozdní příjezd do časové kontroly.
Vrchovině v okolí Slavonic se říká Česká Kanada. Jezdci by stejnojmennou soutěž po sobotě mohli směle přejmenovat na české Rallye Monte Carlo. Rally Vrchovina díky zimnímu počasí dokonale prověřila všechny posádky, které našly odvahu postavit se na start. Dvojice Kořístka – Drozd to měla o to těžší, že startovala poprvé s produkčním vozem skupiny N. „Před startem jsme absolvovali Rally kemp v Žiželicích, kde vedle mě seděl Jarek Orsák a pomáhal mi čtyřkolku zvládnout. Pomohlo mi také, že máme doma Subaru Ipmrezu a přes zimu jsem se s pohonem všech kol něco naučil. Podle Jarina jsme upravili náš rozpis. Jeho je podrobnější a přesnější,“ informoval o přípravách před startem Kořístka.
Úřadující rallysprintový mistr mezi dvoukolkami zahájil rally třetím časem na úvodní vložce. Na RZ4 Klenová, která byla téměř celá pod zledovatělým sněhem, exceloval suverénně nejrychlejším časem. Na 8,5 km dlouhém úseku byl o 12,5 s rychlejší než Štajf s vozem specifikace R4 a posunul se do čela celkové klasifikace. Ve shodném čase s Jakešem vyhrál i následující měřený úsek, ale pak do hry zasáhla penalizace.„Před pátou rychlostní zkouškou jsme měnili přední gumy, blbě jsme si spočítali čas a přijeli jsme o 4 minuty později do ČK,“ vysvětluje jezdec z Velkých Karlovic. „V závěru jsme už s Jakešem o druhé místo nezávodili. V servisu před poslední sekcí jsme dostali od Jarka Orsáka jasné instrukce, že je nejdůležitější dojet do cíle.“
„Z auta mám výborné pocity, poslouchá, jede tam, kam potřebuji. Navíc je perfektně připravené. Před sezonou jsme uvažovali opět o startech s dvoukolkou Super 1600, ale vůbec nelituji, že jsme se nakonec rozhodli na spolupráci s týmem Orsák Rallysport. Jsem maximálně spokojený nejen s autem, ale i s celým týmem. Všichni se o nás perfektně starali, dělali pro nás první poslední. Neměli jsme vůbec žádné starosti a mohli jsme se soustředit jen na závody. Chtěl bych týmu poděkovat za perfektní spolupráci a už se těším na další závody. Pojedeme Rally Lužické hory, ale tam se už budeme muset obejít bez přímé pomoci Jarka Orsáka, který bude v té době startovat na Azorských ostrovech.“
Kladně hodnotil soutěž i spolujezdec Michal Drozd: „S naším výkonem i zázemím Orsákova týmu jsme nadmíru spokojeni. Podmínky byly různorodé, ale pro všechny stejné. Hodně záleželo na nastavení vozu, zda podvozek přitvrdit nebo změkčit na sníh. Jarek zvolil výbornou variantu a Robert dokázal nastavení auta zúročit výbornými časy. Mrzí nás samozřejmě ta penalizace. Musíme lépe nacvičit výměnu kol, abychom to příště stihli dříve než Mira Jakeš, který dostal menší penalizaci,“ odlehčil rozhovor Drozd.
Loňský mistr třídy 3 Jaroslav Orsák se na Rally Vrchovina objevil v nové roli „ledového špiona“. Projel trať před startujícími posádkami a Kořístkovi radil, jaké pneumatiky zvolit. „Nejvíc ni na tom vadilo, že jsem musel ráno brzy vstávat,“ usmíval se v cíli spokojený Orsák. „Poznačil jsem mu do rozpisu, kde je led a kde si má dát pozor. Seděl jsem vedle Roberta v Žiželicích a tak jsem věděl, že má na to, aby bojoval o stupně vítězů ve třídě.“ „Absolvoval jsem s ním i seznamovací jízdy na Vrchovině, abych mu poradil s rozpisem. Když jsem viděl, jak vypadá trať a kolik je na ní sněhu i ledu, přestavěli jsme celý podvozek auta. Po zkušenostech z Jänneru jsme namontovali jiné tlumiče i diferenciáyl a změnili nastavení auta. Celý set-up měl ode mě. Soutěž se vyvíjela dobře. Věřil jsem, že by Kořístka mohl Jakeše porazit, ale přesto jsem mu před závěrečnou sekcí řekl, ať s ním o druhou příčku nezávodí. Přece jen jel s mitsubishi poprvé a na takový těsný souboj zatím nemá dostatek zkušeností.“
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.