Mühlviertel s napětím čeká na hvězdy evropské rally scény / Zájem o začátek sezóny ve dnech 6./7. ledna 2012 je enormní / A teplé oblečení je nutností
Ještě 8 dní zbývá do startu špičkové motoristické události v Rakousku. Jänner-Rallye 2012 ve Freistadtu již předem všechny očarovala. „Kolem Freidstadtu již není prakticky žádný volný pokoj. Kdo si ubytování rezervuje až nyní, musí téměř 40 kilometrů až do Lince“, říká organizační ředitel Jänner-Rallye Ferdinand Staber. Rallye pasy za 25 eur a balíčky VIP a mizí jako teplé housky na krámě. Statut mistrovství Evropy, který dostala rally konaná ve dnech 6. a 7. ledna ve Freistadtu, zvyšuje očekávání fanoušků. Staber: „Všude panuje velice pozitivní nálada, každý mluví o rally, takže, jak to vypadá, můžeme počítat s masovou účastí diváků“. Aby si diváci, kterých bylo v roce 2011 125 000, přišli na své, to by mělo zajistit i senzační startovní pole. Jsou v něm čtyři mistři světa (Juho Hänninen, Stig Blomqvist, Manfred Stohl a Andreas Aigner), jeden vicemistr Evropy (Luca Betti), špičkoví čeští jezdci jako Jan Kopecký, Václav Pech nebo Pavel Valoušek a celá rakouská špička, mj. se třemi rakouskými mistry (Beppo Harrach, Raimund Baumschlager, Kris Rosenberger), takže v Mühlviertelu není třeba mít strach, že by zde chybělo napětí.
Jedinou neznámou pro Jänner-Rallye 2012 je stále ještě sníh. Mezi účastníky není nikdo, kdo by si ho nepřál, bohužel stále chybí. Staber: „Bohužel je příliš teplo. Před Vánocemi sice něco napadlo, ale to je kvůli mírným teplotám posledních dní už zase pryč.“ Minimálně s teplotami nad nulou by měl být při rally konec. Do země se blíží citelná studená fronta s teplotami až k mínus 14 stupňům. Tak by mohl rozhodující roli v boji o metry a sekundy sehrát například led.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?