Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Rallysprint Fulnek – Odry loni naskočil do seriálu jednodenních závodů, nabídl dramatický průběh, kdy o vítězi měla rozhodovat poslední zkouška soutěže… Letos organizátoři připravují rally na termín 12. – 13. srpna 2022. Novinkou v závodním programu bude dvoudenní 1. Valašská regularity rally ve dnech 13. – 14. srpna 2022.
Dvoudenní závod pravidelnosti bude hodnocen do seriálů PHOENIX Contact Česká trophy v ecoRally a Česká trophy v rally pravidelnosti. Odstartován bude 13. srpna ve 13:40 hod. kontrolou TC0 (výjezd z areálu BETRIM), následně proběhne slavnostní start na náměstí TGM v Odrách (TC1, 14:00 hod.). Cíl účastníci protnou na náměstí Komenského ve Fulneku 14. srpna 2022 ve 14:30 hod. Soutěže s celkovou délkou 416,21 km s dvanácti zkouškami (253,52 km) se mohou zúčastnit posádky ve třech kategoriích – Ecorally (všechny sériové automobily s alternativním pohonem), Rally pravidelnosti (všechny historické automobily roku výroby 1931 až 1996 včetně) a Soudová vozidla (všechny automobily od roku výroby 1997 včetně, která nesplňují podmínky pro účast v České trophy v ecoRally). Uzávěrka přihlášek 1. Valašské regularity rally je 7. srpna 2022.
„Tímto zakládáme novou tradici a věřím, že v řádu několika následujících ročníků bude startovní pole, které může být složeno z běžných řidičů, dosahovat mnoha desítek účastníků, jak je zvykem na podobných soutěžích v Německu, Španělsku, Francii a ve spoustě dalších států. Za mě je tento druh soutěže výbornou možností vyzkoušet si v reálném provozu jak přesnost, tak odhad reálné momentální rychlosti. Věřím, že ač jsme připravili první ročník, užijí si účastníci kvalitně připravený závod, který jim umožní ochutnat atmosféru některých částí rychlostních zkoušek a také krásu regionů Valašska a Lašska,“ říká ředitel rally Jaromír Tomaštík.
Rallysprint Fulnek – Odry bude započítáván do šampionátů Pirelli Rallysprint Série, Autoklub RSS v rally historických automobilů a do Poháru 2+. Na Fulnecku a Odersku se představí i účastníci Čermák a Hrachovec ADAM Cupu.
Program závodu zahájí ve čtvrtek 11. srpna prezentace posádek, v pátek 12. srpna proběhnou seznamovací jízdy, technická přejímka (Autoservis Lubkar, Fulnek – Jerlochovice) a předstartovní část dokončí od 17 hodin slavnostní start na náměstí ve Fulneku. Do sobotního závodu vyrazí posádky ze servisu ve Fulneku v 9 hodin. Harmonogram čítá šest rychlostních zkoušek na třech úsecích, celkem 71,04 ostrých kilometrů. První posádky lze očekávat v cíli po 16. hodině.
„Při letošním ročníku vyjdeme z toho loňského. Ve Fulneku i v Odrách cítíme velkou podporu. Závodní pole tak několikrát projede oběma městy nejen při kontrolách přeskupení, ale rovněž při rychlostních zkouškách. Jedna ze zkoušek bude opět startovat na náměstí ve Fulneku, druhá projede katastrem města Odry. Trojici zkoušek doplní mírně prodloužený test se startem v Tošovicích,“ naznačuje ředitel závodu Jaromír Tomaštík.
Více informací k oběma soutěžím je zveřejněno na oficiální stránce www.rally-sprint.cz, řada novinek bude dostupná i na facebookovém profilu Rally Fulnek – Odry.
Rallysprint Fulnek – Odry 2022, tiskový servis
Tomáš Plachý
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.