Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O uplynulém víkendu usedli Vojtěch Štajf s Františkem Rajnohou opět do soutěžního vozu ŠKODA Fabia R5, aby zabojovali o další mistrovské body v rámci prvního ročníku Rally Fulnek – Odry. Dosažené třetí místo v absolutním pořadí tento hlavní cíl naplnilo a posunulo posádku na dělené první místo průběžného pořadí Poháru 2+ při Autoklub Rallysprint sérii.
Rally Fulnek – Odry byla původně naplánována již v kalendáři loňských rallysprintů. Nakonec se však v roce 2020 uskutečnila společně v jednom termínu s Valašskou rally a tak se její vlastní premiéra přesunula do roku 2021. V letošním programu bylo připraveno šest rychlostních zkoušek o celkové délce 70 km. Vlivem havárie jedné z posádek však byla poslední rychlostní zkouška zrušena. Úvodnímu ročníku této soutěže nechyběly ani známé a divácky atraktivní tratě zmíněné Valašské rally. Přihlášeno bylo více než šedesát soutěžních posádek.
Po nedávném úspěšném startu s historickým vozem v Maďarsku se Vojtěch Štajf vrátil k soutěžnímu speciálu Fabia R5 týmu Duck Racing, a to společně s navigátorem Františkem Rajnohou. Jejich hlavním cílem na této soutěží byla snaha navýšit své bodové konto v celkové klasifikaci Poháru 2+ Autoklub Rallysprint série. Na poměrně rychlých a náročných rychlostních zkouškách v okolí Fulneku se Vojtěch Štajf držel konzistentně na čtvrté příčce průběžného pořadí. V závěru se snažil zvýšit tlak na soupeře s cílem dosáhnout pódiového umístění.
Na bronzovou příčku ztrácel pouhých 4,5 sekundy před poslední rychlostní zkouškou. Ta však byla zrušena z důvodu havárie posádky z trojice nejrychlejších. Cílovou rampou tedy projeli Štajf s Rajnohou na třetím místě v absolutním pořadí. Tento kvalitní výsledek je katapultoval na dělenou první příčku průběžné klasifikace Poháru 2+ Autoklub Rallysprint série.
„Kdo zná Valašskou rally, ví moc dobře, jak náročné tratě nabízí okolí Fulneku. Jsem moc rád, že se v této, z pohledu organizace, nejisté době podařilo Jaromíru Tomaštíkovi a jeho pořadatelskému týmu premiéru této jednodenní soutěže uskutečnit. Pokud jde o mě, zdejší rychlé erzety nepatří mezi mé nejoblíbenější, ale snažil jsem se držet co nejblíže pódiovému umístění. I přes nějaké ty drobné chyby, které jsem udělal v první polovině závodu, se nakonec třetí místo povedlo a za to jsme s Frantou rádi. Tím jsme se vyhoupli do čela průběžné klasifikace Poháru 2+ společně se zde vítězným Romanem Odložilíkem, ve Fulneku stříbrný Adam Březík pak ztrácí pouhé tři body. Souboj o titul tak bude v druhé polovině sezóny ještě hodně napínavý,“ řekl v cíli soutěže Vojtěch Štajf.
Dalším startem posádky Štajf – Rajnoha bude Rally Vyškov, která se koná ve dnech 10.- 11. září 2021.
Více informací o týmu na:
www.facebook.com/racing21rallyteam Racing21_rallyteamwww.racing21.cz
Tomáš VaněkPR manažer, RACING 21
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.