Závodník Yuji Kunimoto vyhrál loňskou sezonu japonské formulové série Super Formula a rázem se dostal do hledáčku továrního týmu Toyota v Mistrovství světa vytrvalostních závodů, která hledá kandidáty do třetího prototypu ve Spa a v Le Mans.
Teprve šestadvacetiletý Kunimoto už letos dvakrát testoval Toyotu TS050 Hybrid. Ve Španělsku se o stísněný kokpit toyoty dělil s krajanem Ryem Hirakawou, který loni nahlédl do světa prototypů a s vozem LMP2 ukořistil v ELMS jedno vítězství ze dvou startů.
Jediným potvrzeným jezdcem ve třetím prototypu Toyota je ovšem Francouz Stephane Sarrazin, který uvolnil celosezonní místo nově příchozímu Argentinci Jose Maria Lopezovi, a stal se členem dvouzávodního programu třetí toyoty. Horkými kandidáty na Sarrazinovy kolegy jsou pak právě Kunimoto a Hirakawa.
Oba mají bohaté zkušenosti z japonských seriálů Super Formula a Super GT. Kunimoto si loni dvěma výhrami zajistil titul a porazil přitom trojnásobného vítěze 24h Le Mans André Lotterera, jenž letos ve FIA WEC přestoupil k týmu Porsche. Kunimoto mimo jiné startoval v Super GT, kde si zajistil jedno vítězství a celkové čtvrté místo v konečném hodnocení.
Kunimoto a Hirakawa budou pokračovat v japonských sériích i letos. Nicméně některé závody termínově kolidují s možnými programy v Evropě.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?