Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Na okruhu Shanghai International Circuit začalo volnými jízdami předposlední kolo letošního vytrvalostního mistrovství světa.
Za poměrně slunného počasí v pátek dopoledne místního času vyjely závodní vozy k prvnímu seznamovacímu tréninku na trať v čínské Šanghaji. Mezi piloty se objevilo několik nováčků, ale asi největší pozornost médií a fanoušků se bude, kromě souboje o mistrovský titul v kat. LMP1, soustředit na prototyp Alpine A460 #35, který patří prvnímu čínskému týmu BAXI DC Racing Alpine (LMP2) a také Porsche 911 RSR #78 hongkongského týmu KCMG.
- Porsche hned od prvních kol nenechává nikoho na pochybách o tom, že to s obhajobou loňského mistrovského titulu myslí vážně. Novozélanďan Brendon Hartley (#1) stanoví nejrychlejší čas prvních jízd s hodnotou 1:46,781 min.
- Audi #8 je prvnímu Porsche těsně v patách a Lucas Di Grassi je s časem 1:46,979 min jen o 2 desetiny pomalejší, než první vůz Porsche
- Toyoty se představují v poměrně konzistentním výkonu, oba japonské prototypy se po prvních jízdách řadí za sebe na 3. a 4. pořadí. Vzájemný rozdíl mezi vozy #5 a #6 je pouhých 0,187 sec. a ztráta na druhé místo je také celkem zanedbatelná - 0,466, resp. 0,653 sec.
- Audi #7 si z Japonska přiváží trable v podobě trucující převodovky, která umožnila posádce Marcel Fässler, Benoit Tréluyer, André Lotterer ujet pouhých 14 kol. Nejlepší čas #7 má hodnotu 1:47,827 min.
- O jezdecký titul bojující posádka Porsche #2 je na tom z továrních prototypů asi nejhůře. Stávkující vůz stihne za 90 minut, po které má trať k dispozici, obkroužit jen 10 kol, z nichž nejrychlejší je to osmé, ve kterém časomíra ukázala 1:48,438 min.
- Vítězové kategorie slabších prototypů z Fuji - G-Drive Racing #26 - jdou do čela LMP2. Will Stevens je opravdu velmi rychlý, jeho čas má hodnotu 1:55,953 min.
- Modří v prvních jízdách potvrzují, že titul mezi pomalejšími prototypy míří do správných rukou: čas 1:56,108 (+ 0,155 sec.) je posouvá na pomyslné druhé místo
- Třetí nejrychlejší čas v kategorii LMP2 má hodnotu 1:56,390 min a patří dalšímu ruskému prototypu, tentokrát ze stáje SMP Racing (#27)
- Nejrychlejší vůz LMGTE vyjel na trať z boxů italské stáje AF Corse. Gianmaria Bruni ve Ferrari #51 zajel nejrychleji z celkových 36 okruhů ten pátý, ve které dosáhl času 2:03,752 min.
- Porsche začalo v Šanghaji celkem svižně i v gétéčkách, čas 2:03,867 (+115 sec.) posunul posádku Michael Christensen, Richard Lietz týmu Dempsey Proton Racing #77 na 2. místo
- Těsně třetí (+043) sec. skončili Olivier Pla a Stefan Mücke ve Fordu GT #66
- Zajímavostí je, že první tři posádky LMGTE Pro dělí mezi sebou rozdíl 0,2 sec.
- LMGTE Am se stala kořistí posádky Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, Mathias Lauda ve voze Aston Martin #98, jejich čas má hodnotu 2:04,503 min
- Vozy Porsche 911 RSR byly rychlé také mezi amatérskými gétéčky, #78 (KCMG) sice na druhém místě ztratilo na Aston Martin 1,072 sec. (2:05,575 min), ale # 88 (Abu Dhabi Proton Racing) byl třetí o pouhých 0,115 sec. (2:05,690 min.)
Druhá seznamovací „devadesátiminutovka“ na okruhu v Šanghaji nepřinesla žádné zásadní zvraty. Jednotlivé vozy se podle očekávání zrychlily, když týmy na základě dat posbíraných během prvních jízd upravili jejich nastavení.
- Novozélandský rychlík v barvách Porsche opět nikoho nenechal na pochybách o tom, že zdejší trať patří k jeho oblíbeným - čas 1:44,594 min je o 1,6 sec. lepší, než čas z prvních jízd
- Druhou pozici Audi #8 tentokrát obhajuje Loic Duval časem 1:44,211 min.
- Mechanikům Porsche se podařilo probudit k životu stávkující baterie Porsche #2, kterému patří třetí místo. Marc Lieb byl s časem 1:46,264 min jen o 0,053 sec. pomalejší
- Anthony Davidson dovezl Toyotu #5 s časem 1:46,812 min na čtvrtém místě
- Druhé jízdy v kategorii soukromých týmů LMP1 patřily týmu ByKolles, vůz #4 předjel s časem 1:51,911 min konkurenci rebelů o 0,627 sec.
- Will Stevens (G-Drive Racing #26) potvrzuje svou rychlost v LMP2 časem 1:54,627 min
- Testovací pilot Williamsu Alex Lynn přiváží časem 1:54,856 min na druhé místo vůz Manor #44
- Druhý vůz týmu Manor (#45) je díky Mathiasi Bechemu třetí (1:55,028 min)
- Profesionálním gétéčkům i ve druhých jízdách vévodí Gianmaria Bruni (AF Corse Ferrari #51), tentokrát časem 2:02,481 min
- Italskou rychlost potvrzuje druhým místem Davide Rigon (#71) s časem o 0,260 sec. pomalejším
- Také třetí pořadí se nemění (Ford GT #66 - 2:03,695 min)
- Abu Dhabi Porsche #88 stanovilo hodnotou 2:05,428 min nejrychlejší čas ve třídě LMGTE Am
Slunečné počasí vládlo v Šanghaji v sobotu dopoledne i při posledních volných jízdách. Týmy definitivně ladí vozy před kvalifikací.
- Hned druhé měřené kolo stačí Oliveru Jarvisovi k zajetí nejrychlejšího času těchto jízd - 1:44,505 min.
- Kamui Kobayashi (Toyota #6) je také rychlý, patří mu druhé místo se ztrátou 0,314 sec.
- Třetí nejrychlejší vůz je Porsche #2, které ztrácí na Toyotu jen 0,094 sec.
- Audi #7 patří čtvrtý čas s hodnotou 1:44,979 min (+ 0,066 sec!!!). Znamená to, že první 4 vozy se vešly do intervalu necelé půl sekundy, a v této čtveřici jsou všichni kandidáti na jezdecký titul!!!
- Rebellion #13 si bere zpátky nejrychlejší čas v souboji dvou soukromých LMP1 (1:50,748 min.), což je o 0,854 sec. lepší čas, než který dosáhl konkurenční ByKolles
- Nicolas Lappiere je v Signatech Alpine #36 nejrychlejším pilotem slabších prototypů a časem 1:54,355 min usazuje Les Blues do čela
- Pouhých 0,005 sec. za Lappierem projíždí cílem Antonio Giovinazzi ve žlutém voze strýčka Colonela (ESM #30)
- Jediný konkurent Signatechu v boji o mistrovský trůn RGR Sport by Morand (#43) je s časem 1:55,472 min třetí, ale ztráta na Alpinu činí 1,1 sec.
- Nejrychlejší čas profi gétéček patří Fordu #66 a má hodnotu 2:01,329 min
- Aston Martin #97 (Richie Stanaway, Darren Turner) je na druhém místě pomalejší o 0,715 sec.
- Až třetí je Nicki Thiim s druhým Astonem (2:02,393 min.)
- Nejrychlejší čas amatérské skupiny patří Pedro Lamymu (Aston Martin #98), který dokázal objet okruh v Šanghaji za 2:03,845 min.
- Druhá končí trojice Ferrari #81 (Collard, Aguas, Perrodo) časem 2:04,179 min a třetí příčku obsadil tým Larbre Competition (Corvette #50) s časem 2:04,326 min.
Peugeot se vrací do boje! Tým Peugeot TotalEnergies vstupuje do své třetí sezóny FIA WEC a hned na úvod ho čeká výzva v podobě maratonu 1812 km Kataru.
BMW Group posouvá hranice elektromobility a na Tech Days v Landshutu odhaluje detaily nové generace elektrického pohonu. Inovativní 800voltová technologie slibuje rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu, přičemž bude součástí všech modelů připravované řady Neue Klasse. První vozy s revolučním pohonem zamíří do výroby ještě letos v maďarském Debrecínu.
V rámci aktuálního trendu oživování retro ikon se na scénu vrací Yugo, bývalý balkánský bestseller, který si vysloužil kultovní status, ale také označení "nejhorší auto na světě". Nyní se objevily první náčrty nového modelu, který by měl spatřit světlo světa v roce 2027. Tento malý vůz s klasickým spalovacím motorem slibuje návrat legendy.
BMW posouvá hranice elektromobility a dokazuje, že extrémní výkon nemusí znamenat nekontrolovatelnou sílu. Na Auto Shanghai představí koncept „Vision Driving Experience“, který ukáže, jak lze obrovský výkon zkrotit pro maximální jízdní dynamiku.
Kia odhalila první snímky svého nového elektromobilu EV4, který přichází jako součást rozšiřujícího se portfolia značky. Tento model je postaven na pokročilé platformě E-GM a 400voltové architektuře, což by mu mělo zajistit dojezd přes 600 km na jedno nabití. Cena modelu se očekává od 40 000 eur (cca 1 milion korun).
Tesla model Y Juniper byla představena teprve nedávno. Už se ale našla společnost, která si ji vzala do parády a přetvořila ji v tento vytuněný klenot. Jde o společnost CarLab（Hong Kong）Detailing & Customization. Jak se vám líbí?
Porsche čelí oslabujícím prodejům a podnikání v Číně, což vedlo k zahájení programu úspor a investic. Firma zároveň oznámila snížení počtu pracovních míst v regionu Stuttgart jako součást své restrukturalizace. Informoval o tom web Auto motor und sport.
Terramar je zcela novým modelem samostatné automobilky Cupra, která za poslední roky výrazně získává na popularitě. Jedná se o SUV s lehce rozdvojenou osobností – snaží se být ekologicky šetrné a zároveň se tváří jako maniak, který v zatáčkách natrhne zadek kde komu. Odvaha mu obzvláště v této fialové metalíze nechybí, nicméně jak obstojí v naší recenzi ? Vyplatil se risk a nebo jde o propadák?
VW představuje nový malý elektromobil ID.1, který nahrazuje model E-Up. S cenovkou kolem 20 000 eur (kolem 510.000 Kč - pozn. redakce) přináší revoluci v cenově dostupné elektromobilitě. Web Auto motor und sport zveřejnil první informace o jeho technologii, designu a plánovaném uvedení na trh.
Naše dlouhodobá recenze pokračuje s hlavní jízdní sekcí. Auto jsme pořádně protáhli v různých prostředích, kde se nová hybridní DS 4 ukázala jako překvapivě všestranné auto. Není však vše zalité sluncem a nějaká ta ale se přeci jen našla. To, že má hezkou spotřebu ve městě či na okresce asi tušíte, ale co na dálnici?
Ferrari v úterý odhalilo své rekordní výsledky, kdy čistý zisk za loňský rok vzrostl na více než 1,5 miliardy eur, čímž si automobilka opět potvrdila svou silnou pozici na trhu.
K povinnému ručení se dnes dozvíte, co všechno ovlivňuje výši pojistného, zda vám může pojišťovna jednostranně zvýšit pojistné či zda budete platit újmu v plné výši v případě nehody bez povinného ručení.
