Na okruhu Circuit of the Americas, který leží necelých 20 km jižně od texaského Austinu, nebudou jednotlivé týmy bojovat jen mezi sebou. Všech 31 posádek bude mít ještě jednoho společného soupeře - počasí.
Konec texaského léta je proslulý nejen velkými vedry, ale zároveň vysokou vlhkostí. Ta sice může pozitivně ovlivnit výkon spalovacího motoru, ale může negativně ovlivnit výkon jednotlivých členů týmů. Hlavně jezdci budou v tomto ohledu čelit velké výzvě, protože budou po dobu svého stintu pevně připoutáni v sedačkách ve svých uzavřených kokpitech.
Kombinace vysoké teploty a vlhkosti prostředí je třaskavá i ve smyslu nenadálých intenzivních bouří. Mnozí jezdci i ostatní členové týmů mají v živé paměti rok 2014, kdy jedna taková průtrž mračen přerušila probíhající závod. Do konce tehdy zbývalo 90 minut, když se na okruhu objevily červené vlajky a závod byl na 55 minut přerušený, protože na několika místech okruhu v tu dobu doslova stála voda.
Místní říkají, že v Texasu je všechno tak nějak větší a v přeneseném slova smyslu to platí i o zdejším počasí. O závodním víkendu jsou očekávány teploty přes 30°C a vlhkost přes 75%.
Brendon Hartley z týmu Porsche to komentuje slovy: „Teplota a vlhkost jsou zde v Austinu vždy vysoké, ale nepřijeli jsme sem na nedělní výlet - i když v neděli také někdy závodíme. Může to být fyzicky celkem náročné, ale je to pro všechny stejné a musíme to přijmout.“
Společně s Markem Webberem a Timo Bernhardem zde Brendon Hartley v loňském roce slavil vítězství a proto je tento mladý světlovlasý Novozélanďan v Austinu považován za jednoho z favoritů.
„Trať je v pohodě, je ve stylu moderní F1 a to mám rád,“ komentuje Hartley zdejší okruh. „První sektor je velmi rychlý, ale zároveň technický. Jsou zde také dlouhé rovinky, což našim LMP1 vyhovuje, protože se zde můžeme rozjet až ke 300 km/h. Vloni se nám zde dařilo, společně s Timem a Markem jsme zde dosáhli dominantního vítězství.“
Dodejme ještě dalších pár zajímavostí ke zdejšímu závodu:
- Závod startuje poměrně pozdě, konkrétně až v 17:00 hodin místního času. Víte, že slunce v Austinu zapadá v sobotu 17. září přibližně v 19:32 hodin a že tedy více, než polovina závodu se pojede v nočním režimu?
- Víte, že časový posun proti SELČ je 7 hodin a že pro nás Středoevropany to znamená start závodu přesně o sobotní půlnoci?
- Zdejší okruh je dlouhý 5513m, převýšení činí 41m, na trati je celkem 20 zatáček a jako jediný v kalendáři mistrovství se projíždí proti směru hodinových ručiček. Víte, že zdejší trať je „nejmladší“ v kalendáři, když byla pro závody otevřena teprve v roce 2012?
- Loňskou kvalifikaci vyhrála dvojice Jani/Lieb, která dosáhla průměrného času 1:46,211. Víte, že vůbec nejrychlejším jezdcem WEC zde vloni byl Neel Jani s časem 1:46,018?
- Víte, že vozy Porsche 919 Hybrid při plném závodním tempu zajíždí pro palivo nejpozději po 31 kolech?
- Sada pneumatik vydrží zde v Austinu necelých 65 kol v plném tempu. V praxi to znamená výměnu pneumatik při každé druhé zastávce pro doplnění paliva. Víte, že výměna jezdců je v Austinu rozvržena podobně, tedy při každém druhém tankování se mění pneumatiky a zároveň jezdci?
- Pro každý vůz jsou připraveny 3 směsi hladkých pneumatik (slicks) pro suchou trať a dále jeden typ přechodových pneumatik a jeden typ pneumatik na mokrou trať. Víte, že v kvalifikaci a závodě smí každý vůz spotřebovat maximálně 6 sad „suchých“ tedy hladkých pneumatik?
- Předpisy WEC omezují v kategorii LMP1 množství energie spotřebované hybridním pohonným ústrojím na ujetí 1 kola. Toto množství určuje konkrétní technické předpisy, podle kterých jsou závodní prototypy konstruovány. Mimo jiné se jedná o zdvihový objem spalovacího motoru, použité palivo a další omezení. Vozy Porsche a Toyota jsou homologovány ve stejné kategorii a pro závod v Austinu mají na objetí jednoho okruhu stanovenu hranici 5,01 MJ elektrické energie a zároveň mohou spotřebovat maximálně 1,93 l benzínu. Víte, že palivo, které vůz spotřebuje v plném závodním režimu v průběhu jednoho plánovaného tankovacího intervalu, váží přibližně 44 kg?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.