Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nedávné spekulace o návratu Lamborghini do šampionátu F1 prezident automobilky Andrea Cordovani důrazně popřel. Ale současně dodal, že nikdo si přece nemůže myslet, že taková značka, jako Lamborghini, zůstane mimo svět "velkého" motorsportu.
Na rozdíl od svého odvěkého italského rivala, jakým je Ferrari, se Lamborghini do motorsportu nikdy moc nehrnulo. S výjimkou krátké epizody s dodávkami motorů V12 pro některé týmy F1 se vozy Lamborghini v motorsportu oficiálně nepředstavily. Ostatně není divu, protože továrna na tom nikdy nebyla ekonomicky tak dobře, aby si tuto nákladnou kratochvíli mohla dovolit. Vlekoucí se finanční problémy dovedly Lamborghini v roce 1998 pod křídla koncernu Volkswagen, který tohoto italského výrobce začlenil ve své organizační struktuře pod kontrolu zn. Audi. Díky tomu se situace v Saint´Agata Bolognese stabilizovala a pár let na to se už Lamborghini začalo objevovat prostřednictvím týmu Reiter Engineering v závodech vozů kategorie GT. Postupem času se přes vlastní značkový seriál Super Trofeo italský výrobce propracoval až do současné podoby závodních vozů kategorie GT3, které jsou postavené na bázi modelu Huracan s motorem V10 a prostřednictvím 20 týmů se účastní některých mistrovských sérií, např. Blancpain Endurance nebo Sprint Series, IMSA a další. Poslední aktivitou Lamborghini v oblasti motorsportu je zřízení programu Lamborghini Young Driver, který vznikl v roce 2015 s cílem výchovy budoucích okruhových jezdců.
Na jaře letošního roku přišel do společnosti Automobili Lamborghini S.p.A. na pozici výkonného ředitele Stefano Domenicali, který po svém odchodu z čela týmu Scuderia Ferrari F1 pracoval pro Audi, kde měl mimo jiné na starosti zpracování studie o vstupu německé značky do Formule 1. Dle informací serveru Motorsport.com se pod vedením Stefana Domenicaliho začal rodit ambiciózní plán vstupu Lamborghini do seriálu vytrvalostních závodů WEC. Celý plán se točí okolo modelu Huracan, který chtějí v Sant´Agata Bolognese postavit podle technických pravidel skupiny LMGTE. Lamborghini Huracan tak zamíří hlavně proti svému odvěkému rivalovi Ferrari. V „gétéčkách“ se ale nabízí i další tvrdá konkurence v podobě vozů Porsche, Aston Martin, Corvette, ke kterým letos přibyl také Ford. Nesmíme však zapomenout ani na další německou konkurenci v podobě BMW, které již oznámilo svůj úmysl postavit se, opět v kategorii LMGTE, na start ročníku 2018. Nezbývá nám, než si přát, že v tomto případě nezafunguje staré rčení „Člověk míní, Pán Bůh mění“ a že se před námi otevírá slibná budoucnost kvalitního vytrvalostního motorsportu.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
