Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ZÁVODNÍ VÍKEND; O tomto víkendu se jede na slovenském Slovakiaringu. Podívejte se, jak probíhal závodní víkend.
Výsledky závodu zde.
Dvojice na BMW Z4 GT3 Yelmer Buurman a Michael Bartels získala pro tým Vita4One historicky první vítězství ve FIA GT1 World Championship v nedělním závodu na Slovakia Ringu. BMW se do vedení dostalo v průběhu prvních povinných zastávek, po nichž se až za nimi objevil rychlejší z obou McLarenů MP4-12 C. Šéf týmu Bartels, který vůz převzal po Buurmanovi, dokázal rychlý McLaren za svými zády udržet a do cíle dojeli s náskokem 3s.
Bartels, jehož tým vyhrál s Maserati první sezony MS GT1 vozů v roce 2010, k tomu řekl: "Toto ukazuje, že vítězný důch v týmu pořád je. Po jednom roce mimo MS jsme zpět v rytmu." McLaren posádky Frederic Makowiecki a Stef Dusseldorp ztratil závod v boxech. Francouzský tým Hexis při výměně kol, jezdců a dotankování ztratil v porovnaní s německými soupeři, Dusseldorp navíc musel čekat při odjezdů z boxového stání kvůli projíždějícímu autu.
McLaren vyjel na trať se ztrátou 7 vteřin, náskok BMW sice výrazně zredukoval, ale ne předjetí už čas neměl. Třetí místo si připsala posádka Mercedesu SLS AMG týmu All-Inkl.com ve složení Markus Winkelhock a Marc Basseng. Winkelhock z kraje závodu jezdil na 2. pozici, poté sice dvě místa ztratil, ale rychlá zastávka v boxech pomohla posádce na stupně vítězů.
Čtvrté místo získali vítězové kvalifikačního závodu, Toni Vilander a Filip Salaquarda s vozem Ferrari 458 Italia. Salaquarda sice zpočátku vedl, časem se propadl na 3. místo. Nejlepší šestici završila dvě Audi týmu WRT. Oliver Jarvis a Frank Stippler byli 5., kolegové Stephane Ortelli a Laurens Vanthoor pak s minimální ztrátou následovali.
Výsledky kvalifikačního závodu zde.
Toni Vilander a Filip Salaquarda získali v sobotu na Slovensku pro Ferrari historicky první vítězství ve FIA GT1 World Championship. Vítězství navíc získali za těžkých podmínek, když začátek a konec závodu, který byl odstartován za safety carem, byl na mokru. Vilander se po startu dostal ze čtvrtého místa na první během prvního kola. Náš Filip Salaquarda pak dokázal držet odstup od nejbližších pronásledovatelů. Na konci závodu začalo opět pršet a český jezdec dojel do cíle asi s pěti sekundovým náskokem.
Druhé místo v závodu získali Tomáš Enge a Albert von Thurn und Taxis na Lamborghini Gallardu LMP560 týmu Reiter Engineering. Enge vůz přebral na třinácté pozici po nevýrazném prvním stintu v podání jeho kolegy a zdržení na předním levém kole během zastávky v boxech. Když však na konci závodu začalo pršet, tak byl Enge rychlejší asi o 4s na kolo než všichni ostatní.
Tomáš byl ještě deset kol před koncem na devátém místě, pak ale předvedl krásnou stíhací jízdu. V úplně posledním kole se mu podařilo předjet Yelmera Buurmana na BMW Z4 týmu Vita4One a získat tak druhé místo. Dán, který vůz sdílí s Michaelem Bartelsem, tak získal třetí místo.
Čtvrté místo si připsali Marc Basseng and Markus Winkelhock na Mercedesu SLS AMG týmu All-Inkl.com. Velkou část závodu v TOP3 držel McLaren MP4-12C týmu Hexis pilotovaný Fredericem Makowieckim a Stefem Dusseldorpem. Hodně pozic ale ztratil během deště na konci závodu a celkově dojel devátý.
Výsledky kvalifikace zde.
Výsledky druhého volného tréninku zde.
Výsledky prvního volného tréninku zde.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.