Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
SAN LUIS, KVALIFIKAČNÍ ZÁVOD; Posádka Lucas Luhr a Michael Krumm týmu JR Motorsport se stala mistry světa kategorie FIA GT1 na posledním závodu v argentinském San Luis. Vítězství si připsala Corvette týmu Exim Team China posádky Yelmer Buurman a Francesco Pastorelli.
Vítězství Buurmana a Pastorelliho je prvním závodem GT1 World Championship, který ovládli nováčci. Jedná se také o první vítězství vozu Corvette v této sezoně. Vítěz kvalifikace, Krumm, ztratil na startu a propadl se bývalého jezdce Superleague Formula, Buurmana. Ten pak využil svých zkušeností k vypracování náskoku až 4,8s, který měl ve 12. kole, kdy zajel Krumm k povinné zastávce.
Pastorelli se pak ve 14. kole vrátil do vedení o 4,6s. Holanský bývalý šampión Formule Ford jel letos teprve druhý závod GT. Do cíle už ke změně pořadí v čele nedošlo, a tak Pastorelli vyhrál o pouhých 0,3s. Třetí s odstupem dojela posádka týmu All-Inkl Lamborghini, Dominik Schwager a Nicky Pastorelli (starší bratr známějšího Francesca). Jejich Murcielago trpělo velkým opotřebením gum na konci stintů. Cílovou vlajku tak proťali pouze o 0,4s před jezdci týmu Sumo Power Enriquem Bernoldim a Nickym Catsburgem na Nissanu GT-R.
Jamie Campbell-Walter v totožném autě jel v počátečních fázích závodu před druhým vozem stáje Sumo Power, to pilotoval v Nicky Catsburg. Nicméně týmový kolega Brita, David Brabham, nebyl schopen pozici před týmovými kolegy kvůli zdržení v boxech uhájit.
Na pátou pozici to dotáhl Aston Martin týmu Young Driver dvojice Alex Muller a Tomas Enge, který se po slabém startu propadl až na deváté místo. Muller se díky zastávce v boxech dostal před Clivia Piccioneho na Astonu týmu Hexis. Piccione byl navíc široký v šikaně čtyři kola před koncem, a tak ho předjelo ještě Lamborghini týmu All-Inkl posádky Markus Winkelhock a Marc Basseng a Nissan GT-R posádky Campbell-Walter/Brabham.
Výsledky naleznete zde.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
