Tým Triple-H-Hegersport končí!

Bobbi/Longin, foto: AutoRoad.CZ / HaJ

iM2 18. ledna 2011 22:33

Sdílej:

Hned po prvním roce v šampionátu FIA GT1 se tým Hegersport, který nasazoval dvě Maserati MC12, rozhodl, že svoji účast v šampionátu ukončí. Kam míří? ADAC GT-Masters.

V roce 2011 nás čekají určité změny. Máme za sebou první sezonu šampionátu FIA GT1. Většina závodů byla velkolepá, jenže masově byla série propagována pouze v německy mluvících zemích, což dovedlo některé týmy na finanční dno. Promotér, Staphane Ratel, počítá s tím, že v nové sezoně bude na startovním roštu minimálně 20 aut. Jisté je, že úřadující šampión, Michael Bartels, na start postaví obě své Maserati MC12. Němec by se s nimi opět chtěl pokusit o zisk titulu. Nicméně další Maserati na trati už asi neuvidíme. Je otázka, co bude s oběma vozy, které tým Triple-H-Hegersport letos používal. „V roce 2011 se v GT1 již nebudeme prezentovat. Sezona byla bez debat prvotřídní, byly tam překrásné závody, nicméně tým jako ten náš si to nemůže dále dovolit,“ říká šéf marketingu týmu Hegersport, Christof Maischak pro motorsport-total.com. Tým z Essenu nastoupí v jiném šampionátu: „Sledujeme šampionáty ADAC-GT-Masters a nebo novou Blancpain-Endurance-Serie pro vozy GT3. Každopádně bychom měli spolupracovat s Porsche,“ prozrazuje šéf mediálního oddělení týmu Hegersport. Kromě Vitaphone už svoji účast v novém ročníku potvrdil i tým Young Driver AMR, který nasazuje Aston Martiny.

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

Maserati

Stalo se

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – jízda, klady a zápory + finální verdikt – 2. část

V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.

Novinky ze světa EV

Parkovani v Poraze pro EV zdarma? Jak pokračovat ve výhodách?

Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – omlazená stylovka, která stojí méně než kdy dřív – 1. část

DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.