Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Za více než měsíc (přesně je to 39 dní) startuje šampionát MS GT1 vozů, do kterého zasáhnou vozy hned šesti značek. Ty bude nasazovat dvanáct týmů (každý dva vozy). Pojďme si představit, co na nás v sezoně 2010 čeká.
Týmy: All-Inkl.com – vůz Lamborghini Hexis AMR – vůz Aston Martin Mad Croc Racing – vůz Corvette Matech Competition – vůz Ford Phoenix Racing / Carsport – vůz Corvette Reiter – vůz Lamborghini Swiss Racing Team – vůz Nissan Sumo Power GT – vůz Nissan Triple H Team Hegersport – vůz Maserati Marc VDS Racing Team – vůz Ford Vitaphone Racing Team – vůz Maserati Young Driver AMR – vůz Aston Martin
V jezdeckém poli najdeme spoustu opravdu velkých jmen mezi jezdci se sportovními vozy. Jako příklad může posloužit Tomáš Enge, který ještě vloni startoval s prototypem Aston Martin ve třídě LMP1. Dalšími skvělými jezdci jsou Peter Kox, Peter Dumbreck, Karl Wendlinger, Stefan Mücke nebo třeba Oliver Gavin a další.
Mezi vozy najdeme léty prověřené speciály, které ale musely být upraveny podle světových regulí, jako například Maserati MC12, Corvette Z06 nebo Aston Martin DB9. Těm budou chtít určitě zle zatápět nováčci v podobě Nissanu GT-R nebo Fordu GT40. Nesmíme ani zapomínat na nevyzpytatelné Lamborghini Murcielago R-SV, na jehož vývoji se taktéž tvrdě pracovalo v průběhu minulého roku.
Protože se jedná o MS, tak v kalendáři přibylo závodů, které jsou mimo Evropu: Abu Dhabi, Durban, Interlagos a finále ročníku v San Luis. Nás může těšit, že se do této společnosti dostal brněnský Masarykův okruh, který bude hostit třetí díl tohoto šampionátu (21. až 23. května). Další evropské závody jsou: Silverstone, Paul Ricard, Spa, Nürburgring a Algarve. Máme se tedy na co těšit.
Video naleznete zde.
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
