Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
EPILOG BRNO 2008; Lépe to dnes v Brně nemohlo pro Charouz Racing System dopadnout. v posledním závodě MMČR královské Divize 4 obsadily týmové Mercedesy AMG DTM C-Klasse první dvě místa a co víc, stáj může slavit zisk dalších dvou letošních titulů.
Tomáš Enge se stal králem Divize 4 v absolutním hodnocení a je tedy mezinárodním mistrem ČR. S Antonínem Charouzem a Němcem Stefan Mückem jsou po dnešním úspěchu navíc mistry ČR ve vytrvalostní Divizi 4 nad 3500 ccm.
U Tomáše i Stefana jde o první české tituly, Antonín Charouz rozšířil svou sbírku tuzemských a evropských primátů na osmatřicet.
„Zdaleka nejde jen o mě. Musím poděkovat celému týmu i kolegům závodníkům. Pracovali skvěle a jsem moc rád, že po dlouhých letech závodění ve světě jsem získal první tituly na domácí scéně,“ říká Tomáš. „Tomášovi moc blahopřeji a za náš společný titul jsem samozřejmě také rád. Byla to těžká sezona s bitvou do posledních kol posledního závodu,“ vypráví Antonín Charouz. „První český titul mě velice těší, protože zdejší šampionát má vynikající úroveň. Pokud dostanu nabídku i pro příští sezonu, bez váhání ji přijmu,“ dodal Stefan.
Už před dnešním finále získal Charouz Racing System prvenství v Poháru týmů Divize 4 a jeho pilot Antonín Blažek ovládl s VW Polo Divizi 4 ve Sprintech do 1400 ccm.
Výsledky z Brna, finále MMČR Divize 4 (závod Epilog po 3 z 6 hodin) 1. Enge, Charouz, Mücke, Lacko (Mercedes AMG DTM C-Klasse) 2. Enge, Charouz, Mücke, J. Janiš (Mercedes AMG DTM C-Klasse) 3. Maděryč, Kostka, Björk, Janák (Audi A4 DTM)
Neoficiální celkové pořadí Divize 4 celkově 1. Enge 96 2. Kostka 94 3. Charouz 91 5. Mücke 56 6. Nimč (Mercedes AMG DTM C-Klasse) 53 7. Maděryč 51
Divize 4 vytrvalostní nad 3500 ccm 1. Enge, Charouz, Mücke 48 2. Maděryč, Kostka 40 3. Björk 30
TISKOVÁ ZPRÁVA: BPA.CZ
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
