Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Za proměnlivého počasí, provázejícího první kvalifikační tréninky závodu 24 hodin Le Mans 2007, se na trati La Sarthe ve středu večer objevily také oba vozy Spyker C8 Spyder GT2R továrního týmu Spyker Squadron.
Hlavním cílem holandské stáje pro první kvalifikaci bylo ověření a vyzkoušení změn, k nimž na vozech došlo po oficiálním testovacím dnu, který účastníci v Le Mans absolvovali v neděli 3. června. Krátce po zahájení první sekce na trať vyrazily oba oranžové speciály pilotované Jarkem Janišem a Andreou Belicchim, kteří odkroužili několik „instalačních“ kol pro kontrolu všech systémů a pak začali pracovat na hledání správného nastavení Spykeru C8 Spyder GT2R pro samotný závod.
“Dnes jsme odvedli velký kus práce. V průběhu testovacího dne jsme objevili několik věcí, které potřebovaly zlepšit a vše jsme vyřešili. Klimatizace odpovídá novým pravidlům ACO vyžadujícím určitou teplotu v kokpitu v průběhu závodu. Zítra ještě zapracujeme na optimalizaci systému,” komentoval průběh první kvalifikace Peter van Erp, ředitel Spyker Squadron.
Vůz posádky Chiesa, Belicchi, Caffi se startovním číslem 85 se na začátku úvodní části první kvalifikace potýkal s drobnými problémy s regulátorem tlaku paliva. Tým bleskově regulátor vyměnil a „pětaosmdesátka“ absolvovala zbytek tréninku bez dalších problémů. Druhý Spyker C8 Spyder řízený Kanem, Janišem a Hezemansem fungoval bezchybně, piloti mohli nerušeně absolvovat naplánovaný program a pracovat na základním nastavení pro závod.
Obě části první kvalifikace byly pro Le Mans typické: hlavy členů týmů zamotaly dešťové srážky zkrápějící některé části okruhu, kvůli haváriím byly několikrát vyvěšeny žluté i červené vlajky. Červená vlajka se poprvé objevila přibližně po hodině úvodní sekce: Lamborghini týmu JLOC se dostalo do hodin v jedné ze šikan na rovince Mulsanne a chvíli trvalo, než se záchranářům podařilo jezdce vyprostit z poškozeného vozu. Při nehodě došlo také k poškození svodidel, která musela být vyměněna před opětovným restartem kvalifikace.
Přibližně po 40 minutách se některé vozy seřadily na konci pitlane, aby měly jistotu, že se na trať dostanou v závěru úvodní kvalifikační sekce mezi prvními. Jenže v zadní části okruhu začalo pršet. Zatímco v prostoru cílové rovinky a paddocku bylo zcela sucho, v jižní pasáži dráhy dlouhé 13,65 km pršelo. Většina týmu zatlačila své vozy do boxů, aby je přezula na mokré pneumatiky. V tu chvíli zbývalo do konce první části středečních tréninků pouhých pět minut, proto se pořadatelé rozhodli sekci prodloužit o čtvrt hodiny.
V noční kvalifikační dvouhodinovce museli všichni jezdci absolvovat tři povinná kola, aby si zvykli na jízdu na okruhu ve tmě. Bezprostředně po zahájení sekce všichni piloti Spykeru odkroužili tato kola, aby se pak stáj znovu pustila do dalšího vylepšování nastavení vozu. V týmu panovala spokojenost, neboť se jezdci vyhýbali zbytečným problémům a auta nedoznala žádné újmy. Dosahování dobrých kvalifikačních časů nebylo úkolem první kvalifikace.
Peter van Erp: “V tuto chvíli figurujeme na 7. a 9. pozici ve třídě GT2. S naším současným základním setupem budeme pokračovat zítra. Zbývají nám ještě další dva kvalifikační tréninky, ovšem ani během nich nepoužijeme žádné kvalifikační pneumatiky Michelin a budeme se soustředit na nastavení pro závod.”
Program na okruhu v Le Mans pokračuje ve čtvrtek 14. června druhým kvalifikačním tréninkem rozděleným opět do dvou částí (19 - 21 a 22 - 24 hod).
Le Mans, středa 13. června, 1. kvalifikace
Třída LMGT2: 1. Scuderia Ecosse (Niarchos/Kirkaldy/Mullen; Ferrari 430 GT) 4:04.185 2. Imsa Performance (Narac/Lietz/Long; Porsche 997 GT3 RSR) + 0.437 3. Risi Competizione (Salo/Melo/Mowlem; Ferrari F430 GT) + 1.173 4. Flying Lizard Motorsport (Van Overbeek/Bergmeister/Neiman; Porsche 997 GT3 RSR) + 1.403 5. Autorlando Sport (Simonsen/Nielsen/Ehret; Porsche 997 GT3 RSR) + 4.026 6. Risi Competizione (Krohn/Jonsson/Braun; Ferrari F430 GT) + 4.880 7. Spyker Squadron (Belicchini/Caffi/Chiesa; Spyker C8 Spyder GT2R) + 6.534 8. Team LNT (Kimber-Smith/Watts/Milner; Panoz Esperante GTLM) + 6.840 9. Spyker Squadron (Janiš/Hezemans/Kane; Spyker C8 Spyder GT2R) + 7.413 10. Team LNT (Tomlinson /Dean/Bell; Panoz Esperante GTLM) + 8.864 11. GPC Sport (Villaroel/Rosenblad/Marsh; Ferrari F430 GT) + 11.484 12. Seikel Motorsport (Collin/Felbermayr/Felbermayr Jr; Porsche 997 GT3 RSR) + 13.565 13. AF Corse (Macari/Aucott/Newey; Ferrari F430 GT) + 17.529 Tisková zpráva BPA sport marketing, a.s.
Škoda Scala je na trhu už několik let a vždy byla mezi svými rivaly tak trochu opomíjenou volbou. Není vnímána tak prestižně, jako třeba Golf a ani není extravagantní jako třeba Peugeot 308, ale přesto bychom si v této kategorii vybrali právě Scalu, proč?
Šéf Škody Auto Klaus Zellmer dnes oznámil zásadní redukci pracovních míst, která postihne zhruba 15 % zaměstnanců automobilky v Česku. To by znamenalo ztrátu téměř 6000 pracovních míst, přičemž největší dopad se očekává na agenturní pracovníky, kteří tvoří asi desetinu celkového počtu. Redukce však zasáhne i kmenové zaměstnance. Uvedl to ekonom Lukáš Kovanda.
Prodej Tesly v Evropě dramaticky klesá – jen minulý měsíc se propadl o polovinu. Za útlumem zájmu nemusí stát jen konkurence, ale i kontroverzní výroky a politická angažovanost samotného Elona Muska, upozorňuje The Guardian.
V poslední kapitole naší recenze hybridního modelu DS 4 si vše hezky shrneme. Nebude chybět ani srovnání s Lexusem UX, který by se dal nazvat hlavním rivalem. V čem je lepší DS, jaké má slabší stránky a který crossover bychom si koupili?
Peugeot se vrací do boje! Tým Peugeot TotalEnergies vstupuje do své třetí sezóny FIA WEC a hned na úvod ho čeká výzva v podobě maratonu 1812 km Kataru.
BMW Group posouvá hranice elektromobility a na Tech Days v Landshutu odhaluje detaily nové generace elektrického pohonu. Inovativní 800voltová technologie slibuje rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu, přičemž bude součástí všech modelů připravované řady Neue Klasse. První vozy s revolučním pohonem zamíří do výroby ještě letos v maďarském Debrecínu.
V rámci aktuálního trendu oživování retro ikon se na scénu vrací Yugo, bývalý balkánský bestseller, který si vysloužil kultovní status, ale také označení "nejhorší auto na světě". Nyní se objevily první náčrty nového modelu, který by měl spatřit světlo světa v roce 2027. Tento malý vůz s klasickým spalovacím motorem slibuje návrat legendy.
BMW posouvá hranice elektromobility a dokazuje, že extrémní výkon nemusí znamenat nekontrolovatelnou sílu. Na Auto Shanghai představí koncept „Vision Driving Experience“, který ukáže, jak lze obrovský výkon zkrotit pro maximální jízdní dynamiku.
Kia odhalila první snímky svého nového elektromobilu EV4, který přichází jako součást rozšiřujícího se portfolia značky. Tento model je postaven na pokročilé platformě E-GM a 400voltové architektuře, což by mu mělo zajistit dojezd přes 600 km na jedno nabití. Cena modelu se očekává od 40 000 eur (cca 1 milion korun).
Tesla model Y Juniper byla představena teprve nedávno. Už se ale našla společnost, která si ji vzala do parády a přetvořila ji v tento vytuněný klenot. Jde o společnost CarLab（Hong Kong）Detailing & Customization. Jak se vám líbí?
Porsche čelí oslabujícím prodejům a podnikání v Číně, což vedlo k zahájení programu úspor a investic. Firma zároveň oznámila snížení počtu pracovních míst v regionu Stuttgart jako součást své restrukturalizace. Informoval o tom web Auto motor und sport.
Terramar je zcela novým modelem samostatné automobilky Cupra, která za poslední roky výrazně získává na popularitě. Jedná se o SUV s lehce rozdvojenou osobností – snaží se být ekologicky šetrné a zároveň se tváří jako maniak, který v zatáčkách natrhne zadek kde komu. Odvaha mu obzvláště v této fialové metalíze nechybí, nicméně jak obstojí v naší recenzi ? Vyplatil se risk a nebo jde o propadák?
