Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Posádka týmu Petersen Motorsports/White Lightning ve složení Jarek Janiš a Dirk Müller zůstala po kontroverzním závěru závodu American Le Mans Series v Houstonu těsně pod stupni vítězů.
Tým Michaela Petersena letos prožívá z výsledkového pohledu obtížné chvíle, nicméně neustále ukazuje velkou rychlost na dráze i v boxech. Dirk Müller zajel s Ferrari F430 GT se startovním číslem 31 podruhé v řadě nejrychlejší kolo závodu třídy GT2, německý jezdec se do ALMS vrátil v minulém závodu.
Závod poznamenala značná dávka kontroverze. V závěrečných minutách závodu na dvě hodiny a pětačtyřicet minut byl Müller, šampion ALMS GT z roku 2000, povolán k penalizaci stop&go. Penalizace byla uložena za to, co bylo v té chvíli prohlášeno za “zbytečný“ kontakt s jiným vozem. Odpykáním penalizace tým klesl ze třetího na čtvrté místo, když do konce závodu zbývaly jen dvě minuty. Později bylo rozhodnuto, že Müller se nedopustil zbytečného nebo agresivního kontaktu.
Závod rozjížděl pro Dale Whitem vedený tým Jarek Janiš, který vyrazil z druhé pozice. Janiš měl problém s nedotáčivým vozem a hrboly na 1,7 míle dlouhé městské trati v Reliant parku v Houstonu. Krátce po oplynutí hodiny závodu předal vůz Müllerovi. Ten se po úžasně rychlé zastávce vrátil na trať na sedmém místě. Na nových pneumatikách Michelin pilot a s plnou nádrží začal Müller hodně zostra a hned ve druhém kole zajel nejrychlejší čas závodu 1:09,948 třídy GT2.
Pro německého jezdce to bylo druhé nejlepší kolo na druhé trati. Pro tým to bylo hned třetí nejrychlejší kolo GT2 v řadě, když v St. Petersburgu se o něj zasloužil Tomáš Enge, který závod vedl a v následné nehodě byl zraněn.
Müller absolvoval po dvou hodinách závodu další zastávku, při které bylo doplněno palivo a vyměněny pneumatiky Michelin. Zpomalovací vůz dvě kola po zastávce se postaral o to, že tým ztratil kolo na vedoucí vozy, které absolvovaly zastávky při zpomalené fázi. Müller nicméně pokračoval v zajíždění stejných časů jako vedoucí vozy, často byl i rychlejší.
Po čtyřech závodech American Le Mans Series 2007 má Petersen Motorsports/White Lightning na svém kontě nejen tři nejrychlejší kola závodu, ale také třikrát startoval z první řady a jednou získal pole position. V Houstonu zajeli Müller s Janišem nejrychlejší čas v prvních dvou trénincích a v kvalifikaci byli druzí.
Dale White, manažér týmu: „Dnes jsme byli hodně blízko. Opravdu jsem si myslel, že to vyjde. Kdybychom neměli smůlu na zpomalovací vůz kolo po naší zastávce v boxech, místo o stupně vítězů bychom bojovali o vítězství. Ale takové jsou závody. Pochopitelně jsme zklamáni, jak to na konci závodu dopadlo s penalizací stop&go, ale přes takové věci se musíme přenést. Víme, že máme vůz, který může vyhrávat závody a jenom nám zkrátka musí vyjít celý víkend. Dokážeme to. Když nad tím přemýšlíte tímto způsobem, pak je snadné udržet optimismus.“
Dirk Müller: „Vůz byl druhý týden po sobě úžasný. Opravdu si cením být u Petersen Motrosports/White Lightning Ferrari. Vůz byl od začátku velmi rychlý. Měli jsme smůlu na zpomalovací vůz. Došlo k tomu o dvě kola později, než jsme potřebovali. Jinak bychom mohli bojovat o vítězství. V závěru se pak stalo něco hodně divného. Pouštěl jsem před sebe vedoucí vůz a dostal jsem opravdu škaredou ránu zezadu. Někdo chtěl hodit vinu na mě, ale komisaři tentokrát neviděli, jak tomu bylo ve skutečnosti. Nejsem s tím vůbec spokojený, ale musíme to přijmout. Vůz je skvělý. Těším se na další závod a velice děkuji týmu.“
Antonín Charouz: "Jarek měl bohužel zdravotní problémy, které jej postihly až v USA. Nad jeho startem dokonce visel otazník, ale nakonec jel a já jsem rád, že to zvládl a dokázal být hodně rychlý. Byl rovnocenný kolegou Dirka Müllera. Škoda, že nevyšlo podium, nicméně i chybná rozhodnutí maršálů k závodům patří. Nyní bude záležet na zdravotním stavu obou našich jezdců. Jarkovi vyvstaly problémy v Houstonu, Tomáš Enge se zase úspěšně dostává z vážného zranění ze St. Petersburgu. Od toho se odvine jejich další působení v týmu Petersen Motorsports/White Lightning."
Výsledky, 4. závod ALMS, Houston 1. P2 Dumas/Bernhard Porsche RS Spyder 146 2. P2 Franchitti/Herta Acura/ARX-01a 146 3. P1 McNish/Capello Audi AG/R10/TDI 146 4. P2 Briscoe/Maassen Porsche RS Spyder 146 5. P2 Brabham/Dayton/Johansson Acura/ARX-01a 145 6. P2 Dyson/Smith Porsche RS Spyder 144 7. P2 Wallace/Leitzinger Porsche RS Spyder 144 8. P2 Diaz/Fernandez Lola/B06-43/Acura 144 9. P2 Bach/Devlin Lola/B07-40/Mazda 140 10. GT1 O'Connell/Magnussen Corvette C6.R 138 11. GT1 Beretta/Gavin Corvette C6.R 138 12. P1 Werner/Pirro Audi AG/R10/TDI 138 13. GT2 Melo/Salo Ferrari 430GT Berlinetta 134 14. GT2 van Overbeek/Bergmeister Porsche 911 GT3 RSR 134 15. GT2 Liddell/Henzler Porsche 911 GT3 RSR 133 16. GT2 J. Janiš/D. Mueller Ferrari 430GT 133 17. GT2 Law/Neiman Porsche 911 GT3 RSR 130 18. GT2 Pappas/Borcheller Porsche 911 GT3 RSR 128 19. GT2 Smith/Sellers/Maxwell Panoz Esperante GTLM 127 20. GT2 Kelleners/Milner Porsche 911 GT3 RSR 122 21. P1 Field/Berry/Field Creation/CA06H/Judd 102 22. GT2 Farnbacher/Tafel Porsche 911 GT3 RSR 98 23. GT2 Krohn/Jonsson Ferrari 430GT Berlinetta 78 24. GT2 Hand/Auberlen Panoz Esperante GTLM 60 Legenda: pořadí, třída, jezdci, vůz, počet kol
American Le Mans Series 2007 17.03. Sebring (USA) 31.03. St. Petersburg (USA) 14.04. Long Beach (USA) 21.04. Houston (USA) 19.05. Salt Lake City (USA) 07.07. Lime Rock (USA) 22.07. Mid-Ohio (USA) 11.08. Elkhart Lake (USA) 26.08. Mosport (CDN) 01.09. Detroit (USA) 06.10. Road Atlanta (USA) 20.10. Laguna Seca (USA Tisková zpráva BPA sport marketing, a.s.
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.
Toyota odhalila šestou generaci svého úspěšného SUV RAV4. Vizuálně navazuje na dosavadní model, ale uvnitř přináší výrazné technologické novinky. Hybrid i plug-in hybrid slibují vyšší výkon, inteligentní využití energie podle trasy v navigaci a posun k softwarově definovanému vozu.
