Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Český jezdec Tomáš Enge rozšíří svoji sbírku startů v nejznámějších vytrvalostních závodech o start ve 24 hodin Daytony, kde se jede poslední lednový víkend.
V barvách týmu Samax Motorsport usedne do prototypu Riley&Scott MK XI.
Závody v Daytoně lákají jezdeckou špičku ze všech amerických sérií a v nadcházejícím podniku se představí i Enge. Ten poprvé ochutnal jízdu s prototypem týmu Samax Motorsport minulý týden na dráze Homestead-Miami, kde si vedl velmi dobře. Následná jednání měla rychlý průběh a Engeho manažer Antonín Charouz se s týmem dohodnul je jezdcově startu. Ještě před závodem čeká Engeho další testování, které se odehraje hned na počátku ledna.
Tomáš Enge: „Už po testu jsem říkal, že Daytona mi chybí ve sbírce prestižních čtyřiadvacetihodinových závodů a rád bych ji tam přidal. Nyní se mi toto přání podaří splnit. O konkrétních cílech v tuto chvíli nechci mluvit, protože ještě nejsou uzavřeny posádky obou vozů a více budeme vědět až po testech v prvním lednovém týdnu.“
Antonín Charouz, jezdcův manažer: „Samax měl o Tomáše zájem a po testu v Homestead-Miami jsme se dokázali s týmem rychle dohodnout. GrandAm je sice pro Tomáše nová série, ale americké závody zná a věřím, že potvrdí své dobré jméno. V tuto chvíli jsme dohodnuti pouze na Daytoně, ale v závislosti na jeho dalším programu v příští sezoně nejsou vyloučeny i další starty.“BPA sport marketing, a.s.Foto: IndyCar Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.