Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jarek Janiš bude i v další sezoně závodit v šampionátu FIA GT, kde se představí s vozem Aston Martin DBR9 týmu Race Alliance, se kterým jel i poslední závod letošní sezony.
Olomoucký rodák letos zazářil při své premiérové sezoně v šampionátu FIA-GT ve třídě GT1 a vedle celkového třetího místa v hodnocení jezdců dostal rovněž cenu za nejlepší jezdecké výkony ve své třídě. Ve stejném šampionátu se představí i v novém roce, v němž naváže na spolupráci s Red Bull podporovaným týmem Race Alliance, v jehož barvách jel už letos v Dubaji. BPA sport marketing, a.s.Foto: FIA GT / DPPI
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
