Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tuningová firma Brabus představuje terénní pick-up na bázi současné generace Mercedesu G63. Jak už sám název napovídá, pick-up s portálovými nápravami pohání přeplňovaný V8 o výkonu 800 koní.
Proměnit luxusní SUV Mercedes-Benz G63 na monstrózní pick-up bylo o dost složitější, než se může na první pohled zdát. Kvůli absenci zadní části střechy museli konstruktéři od Brabusu bojovat s torzní tuhostí. To se díky dostatečným výztuhám a zadnímu pomocnému rámu nakonec podařilo.
Brabus 800 Adventure XLP je oproti standardnímu G63 delší o 690 mm, rozvor povyrostl o 500 mm. Celková délka nyní činí 5310 mm. Interiér zůstal stále stejně prostorný a luxusní jako v G63, kdežto v zadní části nově vznikla velkorysá ložná plocha.
Úžasné terénní schopnosti novinky od firmy Brabus zajišťují portálové nápravy a propracované zavěšení kol. Světlá výška narostla na 490 mm. Jen pro srovnání jak je tento údaj opravdu nadprůměrný, můžeme zmínit legendární Hummer H1 s jeho světlou výškou "pouhých" 406 mm a třeba takové Suzuki Jimny má světlou výšku jen 210 mm.
Pod kapotou Brabusu 800 Adventure XLP se nachází přepracovaný 4.0 litrový V8 Mercedes-AMG. Zásluhou větších turbodmychadel a dalších nezbytných úprav nyní agregát dosahuje výkonu 588 kW (800 koní) a točivý moment vrcholí hodnotou 1000 N.m . To znamená skvělých 200 koní a 250 N.m na litr objemu. Brabus tvrdí, že 800 Adventure XLP dokáže akcelerovat z 0 na 100 km/h za 4,8 s a maximální rychlost je s ohledem na terénní pneumatiky elektronicky omezena na 210 km/h.
Ke speciální výbavě Brabusu patří například dron Wingcopter, který je navržen tak, aby dokázal zásobovat odlehlá a těžko přístupná místa. Dron se dokáže pohybovat rychlostí až 240 km/h a maximální dolet by měl být 120 km.
Ceny za Brabus 800 Adventure XLP začínají na částce 389 931 Euro (asi 9,9 milionu Kč). Vyobrazená "First Edition" včetně dronu Wingcopter je k mání za ďábelských 666 tisíc Euro (asi 16,9 milionu Kč)
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.