Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když se letos představil nový Mercedes-AMG C 63, našla by se jen hrstka těch, co by nad ním ohrnuli nos. Jeho benzinový čtyřlitrový osmiválec s výkonem 510 koní je prostě pecka, jenže i tak došlo na jeho nynější tuning.
Celé auto si vzala na starost firma Carlsson a pod jménem CC63S vytvořila speciální céčko, jaké svět ještě neviděl. Původní výkon byl navýšen na 625 koní, točivý moment se pro změnu vyšplhal až na 825 Nm. Díky dvoum turbodmychadlům je o to snažší dosáhnout zrychlení z nuly na stovku 3,8 sekundy.
Mnohem víc zarazí nejvyšší maximální rychlost. Po odpojení omezovače se totiž klasických 250 km/h navýšilo na 320 km/h. To je už celkem kalup a proto není divu, že vůz dostal nový aerodynamický body kit s mnoha doplňky a sportovnější podvozek.
Vše podporují na pohled krásná litá 20" kola s pneumatikami o rozměru 245/30 ZR20 vpředu a 265/30ZR20 vzadu. A na kolik vyjde úprava motoru? To bohužel Carlsson neřekl. Známa je jen cena body kitu, jenž přijde zájemce na 15 990 euro. Znalci pak jistě poznali, že svými dynamickými parametry dokáže tohle Céčko dotáhnout brutálně výkonného bratra v podání modelu AMG GT S.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.