Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Twinga RS se v současném vydání malého Renaultu pravděpodobně nedočkáme. Malou náplastí budiž chystané provedení GT s posíleným motorem a sportovnějším podvozkem. Ještě před ním však došlo na ostřejší verzi sesterských Smartů Fortwo a Forfour. Na svědomí je má Brabus a hlavní zbraní je výkon 109 koní.
Motor vzadu, pohon zadních kol a malý poloměr otáčení. Papírově hodně dobrá výchozí pozice pro tvorbu sportovního hatchbacku. Jenomže Smarty Fortwo (i v provedení s otevřenou střechou) a Forfour na nějakou ostřejší jízdu moc stavěné nejsou. A obáváme se, že k tomu nepřispějí ani verze, upravené Brabusem. Ty se pyšní především přeplňovaným tříválcem o objemu 0.9 litru, naladěným na 109 koní při 5750 ot./min a 170 Nm při 2000 ot./min.
Vyššímu výkonu sekunduje upravená šestistupňová dvouspojková převodovka s funkcí Race Start, která automaticky nastaví optimální otáčky a záběr spojky při startu, takže vůz se „odpíchne“ téměř bez jakékoliv prodlevy. Proměnou prošlo i řízení s variabilním převodem, reagující na aktuální rychlost. Ta je maximálně 165 km/h u Fortwo a 180 km/h u Forfour. Akcelerace z 0 na 100 km/h zabere dvoumístnému modelu 9,5 sekundy, čtyřmístný hatchback je o sekundu pomalejší. Spotřeba je 4,5 l/100 km, respektive 4,6 l/100 km u kabrioletu a modelu Forfour.
Pod kabátkem, vylepšeným o decentní bodykit a litá kola o rozměru 16 palců vpředu a 17 vzadu u Fortwo, respektive 17 palců u Forfour, najdeme podvozek Brabus Performance s tužším naladěním tlumičů i pružin. Přenastaveno bylo i ESP. Kdyby byl standardní Babus málo, mají Němci v záloze ještě verze Brabus Xclusive s čalouněním perforovanou kůží Nappa, upraveným přístrojovým panelem v kombinaci látky a kůže, palubní deskou s hodinami a otáčkoměrem, jinými koberečky a extra výbavou, včetně paketu LED & Sensor. Cena verze Xclusive je o 3000 euro (cca 81 000 korun) vyšší než u standardního provedení.
To začíná na 19 710 eurech (cca 533 000 korun) za Fortwo, pokračuje přes 20 520 euro (cca 554 000 korun) za Forfour a končí na 22 970 eurech (cca 621 000 korun) za Fortwo Cabrio.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.