Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka s útočícím býkem ve znaku je jedním z posledních trosečníků v automobilovém moři, bránící se využití přeplňování motorů u svých supersportů. Není proto divu, že si tyto vozy často vybírají tuningové společnosti k úpravám jejich výkonu. Poslední takovou úpravu nám předvedl O.CT Tuning, který si do parády vzal bílého Huracána.
Lamborghini Huracán nabízí již ve svém sériovém provedení výkon 610 koňských sil. Jak se ale zdá, někomu je to stále málo. To je také důvod, proč se setkáváme stále častěji s úpravami vozů Lamborghini. Základem těchto úprav je většinou přidání turbodmychadla, což markantně zvýší výkon vozu.
A právě to neudělali technici v O.CT Tuning. Namísto přidání turbodmychadla se rozhodli motor přeplňovat kompresorem. K běžnému vidlicovému desetiválci s objemem 5,2 litru, který pracuje v útrobách Huracánu, přidali tedy již zmíněný kompresor. To mělo za následek nárůst výkonu z 610 na 805 koňských sil.
Úpravám se nevyhnula ani výfuková soustava, která je nyní o 20 kilogramů lehčí než v originálním provedení. Celý vůz sedí na 20“ respektive 21“ kolech a z 0 na 100 km/h dokáže sprintovat za skvělých 2,5 sekundy, což je o sedm desetin vteřiny rychleji než v případě sériového Huracánu.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
