Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V současné době se prodává na trzích již osmá generace Mercedesu-Benz SL, jestli si nevzpomínáte, tak úplně ta první se představila v roce 1952 jako závodní speciál. Ovšem v tomto článku bude řeč zejména o čtvrté generaci SL, označované jako R129.
I když se Mercedes SL 500 (R129) vyráběl v devadesátých letech i na dnešní poměry vypadá velmi elegantně. Nadčasový dvoumístný roadster více sázel spíše na styl než výkon, což se však nezamlouvalo jednomu majiteli, který udělal revoluční změnu agregátu pod kapotou. Standardní verze SL 500 nabídla pětilitrový osmiválec v motorovém prostoru.
Jenomže zmíněné SL 500 dostalo nové srdce v podobě motoru 2JZ-GTE od Toyoty. Ano, ten 3,0litrový řadový šestiválec, který byl dáván do Supry. Pohonná jednotka, která je v SL naladěna na výkon 600 koní, spolupracuje se šestistupňovou manuální převodovkou Getrag. Krom toho disponuje upravené SL i tlumiči Bilstein a sportovními pružinami Lorinser. Změna proběhla také u střechy, původní látková byla nahrazena pevnou stahovací.
Nutno říci, že exteriér není žádná šílenost a vše bylo upraveno s maximálním vkusem i pomocí AMG paketu. Navíc nejde na první pohled poznat, že pod kapotou máte japonské srdce a můžete tak označovat SL za sleepera. Vrcholem vnějšího vzhledu jsou 19palcová litá kola s pneumatikami Yokohama AVS Model 5S, za kterými se ukrývají brzdy Brembo z Ferrari F50. V interiéru jde také o čistou jednoduchost, ale po úpravě má kožená sedadla z Ferrari F355 a mnoho prvků od divize TRD, aby tak kabina více „ladila“ s motorem pod kapotou.
Pokud Vás tento Mercedes-Benz SL opravdu zaujal, máte možnost si ho zakoupit, neboť je právě na prodej. Podle inzerátu má německý roadster najeto cca 79 000 kilometrů. Přední pneumatiky jsou v pořádku, ale zadní jsou prý opotřebované. Ptáte-li se na cenu, ta byla stanovena na cirka 22 000 euro (v přepočtu asi 595 tisíc korun). Doporučuji si prohlédnout rozsáhlou galerii, která je součástí inzerátu, v němž je také kompletní seznam úprav.
Zdroj: powervehicles.com
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
