Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Poslední dobou se nějak roztrhl pytel s překonáváním světových rekordů. Nedávno jsme psali o nejrychlejší zahradní sekačce, nejtěsnějším zaparkování a teď pro změnu extrémně nadupané Lamborghini Huracán stanovilo nový světový rekord na půl míle (0,8 km).
Lamborghini Huracán má v sériovém provedení atmosférický motor, ale to není případ tohoto rekordmana. Ten prošel úpravou známé společnosti Underground Racing, která dodala vozu dvě turbodmychadla a výkon tak razantně překročil hranici 2300 koní.
Z italského supersportu byla vyjmuta také standardní sedmistupňová dvouspojková převodovka a místo ní dali speciálně upravenou sekvenční převodovou skříň. Samotný výkon dvakrát přeplňovaného desetiválce o obsahu 5,2 litru by mohl být ještě větší, ale dvouspojková převodovka by nebyla schopná přenést energii na kola, proto už při této úpravě byl nahrazena sekvenční převodovou skříní.
Underground Racing je známý svými úpravami pomocí dvou turbodmychadel, stejnou strategii aplikoval i na předchůdce Huracána, Gallardo. Také mělo výkon přes 2000 koní a je držitelem předchozího světového rekordu na půl míle, kdy v lednu na WannaGoFast Florida protnul cíl v rychlosti 376,2 km/h. To už je fakt minulost, jelikož ho překonal nástupce Huracán s rychlostí 383,9 km/h!
Tento Huracán od Underground Racing je určitě nejsilnějším na světě a navíc jeho výkon je trojnásobně větší oproti sériovému provedení. Jenomže i tak to není supersport pro pravé petrolheady, ten vysněný se ukázal na právě probíhajícím autosalonu v Los Angeles – sériový Huracán s pohonem zadních kol!
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
