Tuningová firma Delta4x4 si připravila off-road balíček pro úpravu nového Mercedesu třídy G. Inspirací jim byla Rally Dakar, které se v roce 1985 tehdejší "Géčko" zúčastnilo.
Off-road balíček Delta4x4 obsahuje o 80 mm zvětšené podběhy a o 50 mm zvýšené odpružení od firmy Bilstein. Pod zvětšené podběhy se nyní vejdou terénní kola s rozměry pneumatik 315/60 R20. Kola si lze zvolit od firem Mickey Thompson, Cooper nebo Yokohama. Díky těmto úpravám má nyní Mercedes-Benz třídy G Delta4x4 světlou výšku slušných 290 mm.
Součástí balíčku Delta4x4 může být na přání střešní nosič s možností instalace různého příslušenství, jako například přídavná LED světela, střešní stan, držáky na kanystry a tak dále... Střešní nosič lze doplnit o sklopný žebřík a držák náhradního kola. Vpředu se nyní nachází ochranný rám, který může být taktéž jako střešní nosič doplněn o přídavné světlomety.
Pod kapotou Mercedesu G Delta4x4 lze zvolit kterýkoliv z nabízených motorů od Stuttgartského výrobce. Může zde tak pracovat vše od šestiválcové nafty o výkonu 210 kW (285 koní) a točivém momentu 600 N.m. až po brutální verzi G63 AMG se 4,0 litrovou V8 o výkonu 430 kW (585 koní) a točivém momentu 850 N.m. S touto vrcholnou motorizací umí "Géčko" na sériových kolech zrychlit z 0 na 100 km/h za působivých 4,5 s.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?