Jedno z najprestížnejších mimosezónnych podujatí v rally absolvoval počas uplynulej soboty slovenský RUFA Team. Tím reprezentovala posádka Per Gunnar Andersson – Emil Axelsson.
Švédskemu bývalému juniorskému majstrovi sveta v rally a jeho spolujazdcovi patrilo v cieli po veľmi vyrovnanom a peknom výkone druhé miesto v rámci tejto, síce krátkej, ale o to viac mediálne sledovanej súťaže.
Už od prvého meraného úseku Per Gunnar s Emilom všetkým jasne ukázali, že do Prahy prišli bojovať o najvyššie priečky. Ich Škoda Fabia WRC dosiahla v prvých dvoch testoch najrýchlejší čas spomedzi všetkých zúčastnených. V treťom meranom úseku ich trochu potrápila súťažná technika, čo ihneď znamenalo stratu v podobe takmer pätnástich sekúnd. Napriek tomu ešte stále švédskej dvojici patrila prvá priečka priebežného poradia. Štvrtý test však prišla ďalšia strata v podobe osem a pol sekundy. Tá ich síce odsunula na druhú priečku, posádka RUFA Teamu sa však nevzdávala a chystala sa opäť zaútočiť na najvyššiu priečku.
Do poslednej rýchlostnej skúšky nastupovali Per Gunnar Andersson s Emilom Axelssenom so stratou jedna celých osem desatín sekundy na prvé miesto a chystali sa zaútočiť. Dvojica defektov však nakoniec znamenala ďalšiu stratu. Na priek tomu si Per Gunnar Andersson s Emilom Axelssenom spoločne so slovenským RUFA Teamom odviezli domov druhé miesto z tohtoročného TipCars Pražského Rallysprintu. Spokojnosť vyjadril aj manažér RUFA Teamu, Ľubomír Kleman : „Som rád, že sa nám opäť podarilo dohodnúť s Per Gunnarom na reprezentácii nášho tímu. S výkonom posádky som nadmieru spokojný. Bojovali sme o prvenstvo, oň nás však nakoniec pripravila dvojica defektov na poslednom meranom úseku. Je to rally a tu sa takéto veci stávajú bežne. Som spokojný a ďakujem nielen posádke, ale aj všetkým reklamným našim partnerom, ktorí nám umožnili štartovať v Prahe.“
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.