Posádka RUFA Club - Peugeot Sport Polska Rally Team odchádzal na posledné podujatie seriálu DMACK Tyres Rally 2011 s jasným plánom, pokúsiť sa získať po piatich rokoch absolútny titul Majstra Slovenska v rally. Všetko však dopadlo inak ako mal tím plánované.
Jesenné počasie v rámci ktorého sa striedalo slnečné počasie s dažďovými prehánkami dávalo tušiť, že tento boj bude veľmi ťažký. Napriek tomu sa v rozbehnutej „pneumatikovej rulete“, ktorá sa v Košiciach rozbehla, podarilo posádke v zložení Grzegorz Grzyb – Daniel Siatkowski presne obuť Peugeot 207 S2000, čo sa samozrejme okamžite odzrkadlilo najrýchlejším časom v rámci slovenského štartového pola. Trojica vyhratých prvých troch rýchlostných skúšok dopriala posádke pohodu na trati, pričom v druhej sekcii prvého súťažného dňa im stačilo už iba kontrolovať situáciu a postrážiť si víťazstvo. To poriadne zamiešalo celkovým poradím priebežného hodnotenia a RUFA Team bol iba krôčik od zisku titulu. „S výkonom posádky, ale aj funkčnosťou techniky som veľmi spokojný, dokázali sme poraziť v priamom súboji konkurenciu na ich domácej pôde. Zajtra budeme bojovať ďalej a verím v úspech našej posádky,“ vyjadril pocity po dobre odvedenej práci manažér RUFA tímu Ľubomír Kleman.
Úvod druhej etapy však začal pre RUFA Team poriadnou ľadovou sprchou. Grzyb so Siatkowskim totiž trafili už po dvoch kilometroch prvej rýchlostnej skúšky pri rezaní jednej z početných zákrut poškodili pravé predné koleso, pričom sa rozletel aj disk a poškodilo zavesenie nápravy. Oprava nápravy a výmena kolesa priamo v rýchlostnej skúške trvala dlhých sedem minút a následkom toho bol posun až do tretej desiatky priebežného hodnotenia. Tým pádom bol súboj o titul minulosťou a uvedomenie si faktu, že aj v tomto smolnom roku 2011 sa bude musieť RUFA Team uspokojiť „iba“ s titulom vicemajstra Slovenska. „Nemôžem si pomôcť, mám z toho veľmi zlý pocit, neviem čo si mám o tom myslieť. Pri písaní rozpisu sme jazdili, nielen my ale aj ostatné posádky cez tú zákrutu niekoľkokrát, skúšali či sa dá rezať, alebo nie a hľadali najlepšiu stopu. Nič tam počas obhliadky trate nebolo. V pretekoch tam tá skala zrazu bola. Bola to taká rana, že v momente bola prerazená nielen pneumatika, ale aj disk a celá náprava sa posunula o desať centimetrov dozadu. Výmena kolesa preto trvala strašne dlho, koleso sa jednoducho nedalo vybrať. Po tejto smolnej rýchlostke sme boli nakoniec radi, že sme došli až do cieľa,“ povedal smutný Grzegorz Grzyb.
Manažér tímu Ľubomír Kleman záverom dodal : „Síce nám v Košiciach neprialo šťastie, ale druhej strane som spokojný, že sme získali druhé miesto v absolútnom hodnotení seriálu. Teraz sme však mali k majstrovskému titulu naozaj veľmi, veľmi blízko. Navyše sme opäť potvrdili, že patríme k absolútnej špičke a konkurencia s nami musí počítať aj v budúcnosti. Organizácia nielen Rally Košice, ale aj celého tohtoročného šampionátu bola na vysokej úrovni. Ďakujeme všetkým, ktorí nás počas celej sezóny podporovali a držali nám palce. Záverom by som rád aj touto cestou pogratuloval víťazom slovenského rally šampionátu.“
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.