Písal sa rok 2003 a za oknami pomaly ale iste hlásila svoj príchod jeseň. Pre fanúšikmi rally športu na Slovensku chystal organizátor predposlednú súťaž toho ročnej sezóny rally, ktorou mala byť IV. Rally Šped Trans Hurbanovo.
V zozname prihlásených, okrem známych mien nielen zo Slovenska, ale aj Čiech figurovala aj absolútne nová, nikým nepoznaná posádka z neďalekého Komárna v zložení Mário Csente – Jozef Kertész. Svoj debut si mali užiť v spolupráci s vozidlom Peugeot 205 1,6 GTi zaradenom do triedy HR2. Napriek množstvu odstúpených posádok, ktoré prekvapila miestna šotolina sa už spomínaná posádka neustále na trati držala, až dorazila až do cieľa. Výsledkom bolo víťazstvo vo svojej triede a chuť v tomto nádhernom športe pokračovať aj naďalej.
S pribúdajúcimi „ostrými“ kilometrami postupne rástli nielen skúsenosti, ale aj chuť vyskúšať inú, dovtedy nepoznanú techniku. A tak postupne prišiel po Peugeote rad aj na vozidlá Seat Ibiza, Honda TypeR až nakoniec Mário Csente od roku 2007 zakotvil pri štvorkolke v podobe Subaru Impreza. Samozrejme, počas rokov o ktorých sme už hovorili, prešiel Mário viacerými zmenami, či už to bolo na postoch mechanikov, ale zmeny sa nevyhli ani horúcemu sedadlu spolujazdca.
Najmarkantnejšie zmeny však prišli práve na poste spolujazdca až v minuloročnej sezóne. Najskôr si Mário vyskúšal ako chutí diktát od Vlada Lieskovca, prezívaného Kuňas. „Na prvej súťaži to fungovalo dobre, ale už na druhej to nebolo ono, akosi sme si nerozumeli čoho dôsledkom bola aj naša havária,“ rozhovoril sa Mário Csente. V tohtoročnej sezóne práve kvôli absencii spolujazdca Mário prvú súťaž sezóny vynechal, na druhú, ktorá sa konala v Prešove si vedľa neho sadol Marián Hrinko. Všetko fungovalo od začiatku dobre, chybička krásy bola v nefunkčnom servo riadení, napriek tomu táto dvojica prešovskú súťaž dokončila. Po Prešove nasledovala spoločná slovensko – maďarská súťaž Salgo Gemer Rally. Tu už Mário s Mariánom nastupovali ako zohratá dvojica. Napriek drobnému „tukancu“ v prvej rýchlostnej skúške išlo všetko ako po masle až dovtedy kým ich na prejazde medzi rýchlostnými skúškami jeden z maďarských jazdcov „nevystrelil“ z trate a v prilahlom rozmočenom teréne skončili uväznení dlhých dvadsaťpäť minút. Samozrejme s dobrým umiestnením sa museli rozlúčiť a keď sa ku tomu pridružilo ešte odstúpenie Mariána Hrinka zo súťaže, Mário si mohol zbaliť veci a cestovať predčasne domov, samozrejme s vidinou hľadania ďalšieho spolujazdca. Toho našiel v osobe Maďara Istvána Juhásza.
Tí, ktorí Mária poznáte si určite poviete žiaden problém. Mário predsa pochádza z Komárna, po maďarsky hovorí perfektne, István je skúsený spolujazdec, úspechu už nič nestojí v ceste. Avšak asi málokto z nás doteraz tušil, že všetci doterajší spolujazdci Máriovi diktovali výhradne po slovensky. „Jóóój, po tom ako som sa s Istvánom dohodol som nevidel žiaden problém, prišli sme však na prvú spoločnú súťaž a pri písaní rozpisu som naraz zistil, že niektoré výrazy, ktoré pri jazdení rally v slovenčine bežne používam, v maďarčine absolútne netuším ako sa povedia. Samozrejme začala akási improvizácia, našťastie sme sa veľmi rýchle navzájom pochopili a všetko zrazu fungovalo. Bol som veľmi spokojný, že som konečne našiel spolujazdca, s ktorým si rozumieme, do toho však prišli technické problémy s našim Subaru. Povedali sme si nevadí, ideme ďalej. Ale opäť zlyhala technika. Na rally v Poľsku smola pokračovala, akurát to teraz bolo nedorozumenie v našom rozpise a skončili sme mimo trať. Na ďalší deň sme opäť nastúpili do súťaže, teraz nás však sklamal motor. Dúfam, že už tej smoly bolo na jednu posádku dosť a bol by som strašne rád ak by sa nám konečne podarilo v Košiciach vidieť cieľ súťaže, prosím držte nám palce,“ vylial si akýsi žiaľ na duši Mário Csente.
Čo dodať záverom ? Máriovi s Istvánom držíme v Košiciach palce, aby sa im už konečne po takej dlhej smole podarilo dôjsť až do cieľa Rally Košice. Ak sa im spoločne pri tom zadarí aj dobrý výsledok, bude to iba plus, ale hlavne by táto dvojica potrebovala na ukľudnenie mysle dojazdiť súťaž až do konca.
Foto: autosportfoto.sk
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.