Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po sobotňajšom treťom mieste v rámci slovenskej časti úvodného podujatia sezóny v maďarskom meste Eger sa podarilo posádke slovenského tímu RUFA Šport, ktorý vo vozidle Škoda Fabia S2000 reprezentujú poliaci Grzegorz Grzyb – Przemyslaw Zawada aj v nedeľu splniť stanovený cieľ.
Tým bolo dojazdiť až do cieľa súťaže. Navyše ku tomuto cieľu pridala posádka aj dobré umiestnenie v podobe štvrtého miesta a ďalší prídel bodov v rámci priebežného hodnotenia slovenských majstrovstiev v rally. Od tretieho miesta delilo posádku iba 1,9 sekundy.
„Pred súťažou som povedal, že našim cieľom je konečne po dvoch neúspešných ročníkoch dojazdiť až do cieľa súťaže. Toto sa nám podarilo, navyše si z Egeru vezieme spolu štyridsať bodov v priebežnom hodnotení slovenského šampionátu. V sobotu sme skončili tretí, v nedeľu štvrtý. Mohlo to byť aj lepšie, ale trate tu v Maďarsku sú strašne rýchle a naše vozidlo špecifikácie S2000 má maximálnu rýchlosť iba okolo 170 kilometrov za hodinu. Konkurencia na WRC, ale aj N4-kách má maximálku vyše 200 kilometrov za hodinu, takže sme im konkurovať nemohli. Ale sme spokojní, že sme konečne po dvojročnej smole konečne v cieli tejto súťaže,“ povedal vysmiaty Grzegorz Grzyb.Miro Majláth
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
