Posádka Semerád-Ceplecha byla nucena odstavit svoje Mitsubishi na osmé RZ.
Martin Semerád s Bohuslavem Ceplechou v pátek odstartovali do Kyperské Rally. První, asfaltovou etapu dokončila posádka Sherlog Racing Teamu na desátém místě v klasifikaci Mistrovství světa produkčních vozů. Cílem pro druhou etapu bylo sbírat další zkušenosti s jízdou na nezpevněném, šotolinovém povrchu, se kterým má mladý český jezdec velmi málo zkušeností. Na sobotní dopoledne byly na soutěžní posádky přichystány tři rychlostní zkoušky vysoko v horách ostrova Kypr. Povrch mimořádně technických rychlostních testů ztížila noční průtrž mračen a na trati bylo po ránu velké množství vody. První rychlostní zkoušku dne absolvovala posádka Sherlog Racing Týmu v rychlém, avšak bezpečném rytmu s cílem dále zrychlovat s dalšími odjetými kilometry. Bohužel již na následujícím testu s pořadovým číslem osm přišla jezdecká chyba, která následně zapříčinila odstoupení posádky. "V pravé zatáčce, která se projížděla hodně vnitřkem, jsem zavadil vytočeným kolem o kmen stromu, který byl velmi blízko ideální stopy, a tím došlo k poškození zavěšení vozu. Pokračovali jsme rychlostní zkouškou s poškozeným vozem dál, ale asi po sedmi kilometrech po průjezdu velkou dírou definitivně praskla poškozená spojovací tyč řízení, a museli jsme auto odstavit. Odstoupení mě velmi mrzí, protože jsme se tím připravili o velkou porci kilometrů na šotolině. Mechanici neměli velkou práci vůz následně opravit a díky systému Superraly pokračujeme a nastoupíme ve třetí etapě znovu na start. Nabrali jsme ale dvacet minut penalizace a šance na dobrý výsledek se už rozplynula. Neděli budeme tedy spíše věnovat dalšímu poznávání jízdy na šotolině a vyzkoušíme si i různé jízdní styly," smutně komentuje průběh druhé etapy Martin Semerád.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.