Nový Golf má zpoždění. Šéf VW Stackmann promluvil o důvodech

Antonín Marek / AutoRoad.cz, 25. dubna 2019, 12:45 Google+

Automobilka Tesla se proslavila celou řadou inovací, které postupně zavádějí i tradiční světové automobilky. Jednou z nich jsou třeba tzv. „over-the-air updates," tedy bezdrátové aktualizace, které by měl nabídnout i nový Volkswagen Golf osmé generace. Právě problémy s tímto software ale podle všeho stojí za odkladem připravované premiéry na autosalonu ve Frankfurtu.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Uniklé fotografie osmé generace Volkswagenu Golf (YouTube/Dmitry Force)

Uniklé fotografie osmé generace Volkswagenu Golf (YouTube/Dmitry Force) | foto: youtube.com

Sdílejte článek

Volkswagen Golf osmé generace měl být oficiálně představen společně s prvním produkčním elektromobilem I.D. na autosalonu ve Frankfurtu, který se koná v září. Není to však příliš dlouho, co automobilka premiéru odložila na pozdější datum, stále by se však měla uskutečnit před koncem roku 2019.

O důvodech se vedla řada spekulací, neboť prototypy nového Golfu už se delší dobu prohání po silnicích a díky pohotovosti mnoha fotografů víme, na co se můžeme těšit. Nový pohled na odložení premiéry však přinesl web Automotive News Europe, kterému se na autosalonu v Šanghaji podařilo vyzpovídat šéfa značky, kterým je Juergen Stackmann.

I z jeho slov totiž vyplývá, že velký podíl na odkladu premiéry mají problémy se software. „Nikdy jsme neskrývali skutečnost, že software, nesmírně důležitá oblast pro produkty budoucnosti, pro nás představuje skutečnou výzvu," uvedl Stackmann. „Máme před sebou úkol a naši technici jsou pod velkým tlakem."

V další části rozhovoru pak Stackmann přiznal, že za velkou částí problémů stojí právě nová služba tzv. „over-the-air updates," tedy bezdrátových aktualizací. Ta sice může uživatelům zpříjemnit život, ale zároveň činí vůz komplikovanějším a zranitelnějším. Třeba vůči hackerům. Dokud nebyly vozy připojeny k síti, bylo možné k nim získat přístup pouze fyzicky. To se však do budoucna mění.

„Díky jejich on-line připojení je zde mnoho softwaru, zejména v oblasti bezpečnosti, který je skutečnou výzvou, neboť automobil už není uzavřeným ekosystémem," uvedl Stackmann. V novém Golfu je prý až desetkrát více řádků programování, než ve smartphonech. A tato komplexnost může znamenat problémy, které jsou v případě aut mnohem závažnější, než když vám jen zamrzne mobil. I proto je zabezpečení tak důležité.

Poslední problém, kterému musí Volkswagen čelit, jsou zákony a procesy homologace. Díky bezdrátovým aktualizacím lze totiž do automobilu přidávat nový obsah ještě po homologizaci, což je problém, který musí automobilka řešit s odpovědnými úřady. „Je to nové pro ně i pro nás," dodal k problematice Stackmann.

I přes problémy by však premiéra měla proběhnout ještě letos, stejně jako zahájení produkce ve slavném závodu ve Wolfsburgu. Jak ovšem upozornil německý magazín Der Spiegel, do konce letošního roku bude pravděpodobně vyrobeno jen okolo 10 000 kusů, namísto plánovaných 80 000. Prvním trhem, na kterém se nový Golf začátkem příštího roku objeví, bude již tradičně ten německý. Později by se však měl začít dostávat i do dalších evropských zemí.

Vytisknout

Diskuze: Nový Golf má zpoždění. Šéf VW Stackmann promluvil o důvodech

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Volkswagen Golf People

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc

Citroen C5X

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky

Nový motor Honda V3

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru

Ilustrační foto

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění?

Lexus UX300h

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci

Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče

Škoda Enyaq Sportline 85

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda

Škoda Octavia Combi

TEST Škoda Octavia Combi 1,5 TSI m-HEV – faceliftovaná verze se spotřebou pod 5 litrů

Ilustrační foto

V čem se liší povinné ručení pro mladé?

Citroen C5X plug-in hybrid

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid – cesta na dovolenou + spaní v autě

Cyklokaravan

Elektrokolo s mini karavanem, hodně stylové cestování

Škoda Kodiaq II

TEST Škoda Kodiaq 2,0 TDI 142 kW 4x4 – český sen podruhé, je ale lepší než Superb?

EcoWheel Diabel

TEST EcoWheel Diabel – elektrická motorka s drsnou tváří

Kontrola okresů

10 nejzvláštnějších dopravních předpisů, které byste měli před svými cestami do zahraničí znát

Ilustrační foto

Co je CarPlay a jak ho nejlépe využít? Plus další vychytávky do auta

reklama

Doporučujeme

Výrobní linka Tesly Model 3

Čtvrtletní uzávěrka ukázala, jak se u Tesly všichni mýlili

Čtěte dále

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud