Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Účel předních a zadních svítilen je dost jednoduchý, ovšem německá automobilka Volkswagen věří, že v budoucnosti by mohly umět víc, než jen svítit na cestu. Již v současné době proto experimentuje s interaktivními světly, které by byly schopné promítat různé zprávy.
Stejně jako většina světových automobilek, i Volkswagen se snaží objevovat další způsoby, jak zvyšovat bezpečnost svých automobilů a současně přizpůsobovat jejich funkce pro ještě působivější zážitek. A právě v tomto směru by mohla být komunikace prostřednictvím světlometů zajímavou možností.
Systém by měl využívat technologii LED Matrix světlometů, které se již na evropských silnicích objevují u několika modelů. Tyto světlomety jsou sestaveny z mnoha menších LED diod, které jsou nezávisle ovládány pomocí speciálního Software a taky by mohly zobrazovat i různé obrazce.
Podle Volkswagenu by mělo být v jeho systému světlometů okolo 30 000 samostatných světelných bodů, které se dají nezávisle ovládat. V současnosti je tento systém známý zejména pro svou schopnost eliminovat oslnění protijedoucích řidičů při zapnutých dálkových světlech, v budoucnosti by se však schopnosti měly rozrůstat.
V budoucnosti by tak automobily mohly být schopny promítat skrze své světlomety různé vzkazy nebo tvary. Například u velkých SUV jako je Touareg by světlomety mohly být schopny promítat šířku vozu nebo jeho návěsu. Stejně tak by mohly ukazovat vzdálenost od krajnice, případně varovat řidiče před vybočením během průjezdu ostré zatáčky.
Schopnost promítání by však měly dostat i zadní svítilny, které by například mohly varovat ostatní řidiče v momentě, kdy se chystáte vycouvat z řady řady stojících vozidel. Případně by světla mohla být schopna promítat různé symboly, od varování, až po stav nabití u elektromobilů.
Zatím se však bavíme pouze o koncepci, kterou automobilka nyní testuje. Zda se dostane do produkčních automobilů, případně kdy, nám nejspíš nikdo nezodpoví.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
