Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Když Elon Musk představil během prosince minulého roku novou generaci Tesla Roadsteru, všichni jsme byli ohromeni. Elegantní elektrický roadster v sobě ukrývá neuvěřitelnou sílu, jejíž cena by měla být oproti konvenčním hypersportům naprosto směšná. Není tedy divu, že tradičním hráčům na poli extrémně rychlých sportovních vozidel vyrazil studený pot na zádech. A jedním z nich byl i Christian von Koenigsegg.
„Už jsme měli naplánovanou budoucnost, ale pak jsme slyšeli o novém Tesla Roadsteru s jeho naprosto šílenými parametry akcelerace a pomysleli jsme si 'a sakra, je čas sundat rukavice,'" uvedl Koenigsegg v rozhovoru pro Top Gear. „Věděli jsme, že tohle není dobré."
Koenigsegg okamžitě povolal své techniky i vývojáře a zadal jim za úkol zjistit, zda může nové generace Tesla Roadsteru skutečně dosáhnout zrychlení z 0 na 96 km/h během 1.9 sekundy, urazit 1/4 míle pod 8.9 sekundy a dosahovat vyšších rychlostí než 402 km/h, jak Musk během představení sliboval. A jak se ukázalo, Muskova sebejistota byla založena na skutečně dosažitelných číslech.
„Zajímalo nás, zda je to vůbec možné. A ano, skutečně to možné je," dodal Koenigsegg pro Top Gear. „Pak jsme se zamysleli, co s tím uděláme? Vždyť je to trapné. Ve dvou dnech jsme pak připravili několik možností. Nejsnazším řešením by mohla být koncepce přímého pohonu (KDD) s hybridizací, kterou máme v jiném formátu s technologií motoru Freevalve, ve zvláštním uspořádání."
Koenigsegg již použil svou technologii přímého pohonu Direct Drive (KDD = Keonigsegg Direct Drive) již u svého prvního hybridního modelu, kterým byla Regera. Ta byla vyráběna v omezeném množství a prakticky postrádala převodovku. Upravené pohonné ústrojí modelu Regera by pak podle techniků z automobilky mohlo vést ke stavbě stroje, který by mohl nové Tesle Roadster zdatně konkurovat. „Bavíme se o zrychlení z 0 na 402 km/h během pouhých 14 sekund, nebo podobně," uvedl Koenigsegg.
Ovšem zatímco Koenigsegg s týmem odborníků hledá možnosti jak konkurovat dosud ještě nepředstavené nové generaci Roadsteru, Elon Musk již naznačil možný vznik i výkonnější varianty Tesly Roadster, která by mohla mít ve výbavě i manévrovací motory z raket Space-X. I na tuto možnost má však Keonigsegg odpověď.
„Když jsme se podívali na naše motory, všimli jsme si, že zatím využíváme jen zlomek jejich potenciálu," uvedl. Koenigsegg totiž uvedl, že pokud by se u jejich motorů V8, které jsou standardně přeplňovány tlakem 23 psi, povedlo snížit kompresní poměr z 9.5:1 na 8.8:1, bylo by možné přeplňování až o tlaku 32 psi, čímž by bylo možné z motoru dostat dalších 600 koní. A to bez výrazného omezení spolehlivosti (nejvyšší tlak ve válci by se nezvedl) a spotřeba by v průměru stoupla jen o 5 %. Tedy bez pedálu plynu na podlaze.
Navíc se zdá, že bychom na tyto úchvatné stroje nemuseli čekat ani tak dlouho. V roce 2020 by totiž Koenigsegg měl být účastníkem závodů 24 hodin Le Mans, kde se dá předpokládat, že nasadí své nejlepší a nejmodernější stroje.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.