Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Interaktivní a digitální přístrojová deska „Innovision Cockpit“ nového modelu Touareg1) je považována za vzor přístrojové desky budoucnosti. Jejím ideálním doplňkem je Head-up displej, který promítá „virtuální koncentrát“ aktuálně nejdůležitějších informací do přímého zorného pole řidiče.
Data, jako je aktuální a nejvyšší povolená rychlost, nebo vizuální pokyny navigačního systému jsou virtuálně promítány do prostoru před Touaregem – jakoby na vozovku. Díky tomu má řidič tyto informace neustále na očích.
Po technické stránce je však zobrazení těchto údajů přenášeno soustavou zrcadel na čelní okno, které tak plní funkci transparentního displeje, tzv. „průhledového nebo Head-up displeje“. S šířkou 218 mm a výškou 88 mm se jedná o největší Head-up displej, nabízený ve vozech Volkswagen.
Řidič si může nastavit polohu (výšku) displeje a měnit spektrum zobrazovaných údajů. Kromě rychlosti jízdy se jedná o informace, jako jsou rozpoznané dopravní značky a pokyny navigačního systému. Navíc lze na čelní okno promítat výstražná upozornění, například překročení nejvyšší dovolené rychlosti jízdy. Další možností je zobrazování informací právě aktivních asistenčních systémů.
Na přední okno jsou přitom promítány piktogramy/pokyny adaptivního tempomatu „ACC“, asistenta nočního vidění, asistenta pro jízdu v jízdním pruhu „Lane Assist“ a asistenta pro změnu jízdního pruhu „Side Assist“. V neposlední řadě si může řidič nastavit jas a barevnost displeje. Jas se kromě toho automaticky mění v závislosti na množství světla v okolním prostředí.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
