Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Výkonné hybridní supersporty ani hypersporty nejsou žádnou novinkou, ovšem s výrobou čistě elektrických supersportů zatím prémiové automobilky otálejí. Své vysvětlení naposledy přinesla automobilka Lamborghini, podle které zatím baterie nejsou na dostatečně vyspělé úrovni. Řada menších a úspěšných automobilek by však s tímto tvrzením mohla nesouhlasit a mají k tomu dokonce i pádné důkazy.
Lamborghini je další z významných světových značek, která odsouvá vývoj čistě elektrického sportovního automobilu na pozdější dobu. Stejně jako u koncernových sousedů z Audi a Porsche totiž lidé z italské automobilky věří, že s výrobou nové generace super-sportů se vyplatí počkat až na další přelomový průlom v technologii baterií.
„Naším cílem cílem je dodávat zákazníkům prémiové sportovní vozy, toho ale nelze se současnými bateriemi dosáhnout ani ve smyslu výkonu, ani energie," uvedl Maurizio Reggiani, vedoucí technické kanceláře Lamborghini, v rozhovoru pro Automotive News Europe.
Podle Reggianiho by měl elektrický supersport z produkce Lamborghini dosáhnout maximální rychlosti přesahující 300 km/h a jeho baterie y měly vydržet tři ostrá kola na Nürburgringu. Několik automobilek nám už ale dokázalo, že dosáhnout podobných výsledků by nemuselo být nemožné.
Například Rimac Concept_One, disponující výkonem 900 kW, dokáže dosáhnout rychlosti 355 km/h a jeho akumulátory s kapacitou 90 kWh nabízí dojezd až 350 kilometrů na nabití. Není však jisté, kolik kol na Nürburgring by vydržely podávat maximální výkon.
Dalším ze zajímavých elektromobilů, který by mohl Lamborghini ukázat že to jde už dnes, je Nio EP9. Název elektrického supersportu vám možná nic neřekne, ovšem tohle monstrum je současným držitelem nejrychlejšího kola na Nürburgringu, které mělo čas 6:45.90. Kolik kol při plném výkonu by vůz zvládl ale bohužel netušíme.
Elektrifikace jako takové se však Lamborghini nezříká, ba naopak. Možná už brzy bychom se mohli dočkat plug-in hybridní varianty modelu Urus, který by měl sdílet techniku s Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Reggiani také už dříve potvrdil, že nástupci Lamborghini Aventador a Huracán budou pod kapotou ukrývat atmosferické motory doplněné hybridní technologií.
Více podrobností o elektrických supersportech Lamborghini se nejspíš dozvíme v roce 2019, kdy bude mít Lamborghini výsledky ze své tříleté spolupráce s významným technologickým institutem MIT (Massachusetts Institute of Technology). Díky poznatkům získaným během této spolupráce by pak elektrické sportovní či supersportovní Lamborghini konečně mohlo začít dostávat reálnou podobu.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
