Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V některých automobilech už se nám sice pomalu začínají objevovat systémy autonomního řízení, ovšem stále se jedná o vcelku primitivní asistenty, které spoléhají na včasný zásah řidiče. I proto jsou vozidly vybavená ranými systémy autonomního řízení vybavena pojistkou, která by měla zajistit, že jste stále při vědomí a v případě nouze dokážete převzít kontrolu.
Svými systémy autonomní jízdy je pravděpodobně nejznámější americká automobilka Tesla Motors, jejíž Model S byl revoluční ve vícero ohledech. Ani Tesla však nechce přijmout plnou odpovědnost za osud řidiče, proto svůj systém Autopilot doplnila pojistkou, která by měla pravidelně ověřovat řidičovu bdělost.
V případě aktivace Autopilotu se tak každé dvě minuty ozve upozornění, které vás vyzve k položení rukou na volant. Jakmile automobilka zaznamená, že máte volant v rukou a působíte na něj třeba i jen nízkou silou, časovač začne běžet nanovo a tak se to opakuje každé dvě minuty.
V běžném provozu to jistě není na škodu a člověk tak zůstane neustále bdělý. Na delších trasách to však může začít být otravné, proto lidé vymýšlí různé triky, jak senzor oklamat. Jedním z těchto "vynálezců" je i majitel Tesly P85D z tohoto videa, který vymyslel fígl za pár korun.
Autorovi videa totiž stačil obyčejný pomeranč, který zasunul mezi střed volantu a jeho věnec. Pomeranč totiž krásně ve věnci drží a navíc působí dostatečnou váhou na jednu ze stran, takže Tesla si stále myslí, že držíte volant v rukou.
Kreativní řidič však sám zdůrazňuje, že tenhle fígl používá jen při dlouhých cestách mimo civilizaci, jako byla například tato pětihodinová cesta napříč pouští v Utahu. V takovém případě se dá menší oklamání plně pochopit, nicméně v oblastech s hustou dopravou se rozhodně nic podobného nedoporučuje.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
