Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zářivý lak našich automobilů bereme jako bereme samozřejmou jako věc, která musí vydržet stovky tisíc kilometrů. Během těch je však vystaven působení nepříznivého počasí, chemických látek, fyzického poškození a v neposlední řadě i agresivním kartáčům automatických myček. Aby to všechno lak vydržel, je potřeba ho podstoupit důkladnému testování.
Vývoj a testování laků má řadu podmínek a fází, ovšem v Nissanu se technici zaměřují i na specifické poškození, které způsobují kartáče automatických myček. Za tím účelem si v Technickém centru v Michiganu vybudovali speciální zmenšenou kopii automatické myčky, kde všechny nové laky testují.
Myčka využívá speciální trysky a kartáče, které při rotaci cca 180 otáček za minutu dávají laku pořádně zabrat. Podobné poškození však Nissanu nestačilo, proto k testu přidává i speciální jemnou směs nečistot, kterou nazývá "Arizonská testovací špína". Ta by měla simulovat běžné znečištění, které se na vůz v reálném světě nabaluje.
Během testování laků však Nissan nepoužívá modely, jako je sytě červená 370Z na obrázku, ale lakované kusy plechů. Jeden takový, žlutě lakovaný, můžeme vidět na jedné z fotek pod modelem.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
