Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zářivý lak našich automobilů bereme jako bereme samozřejmou jako věc, která musí vydržet stovky tisíc kilometrů. Během těch je však vystaven působení nepříznivého počasí, chemických látek, fyzického poškození a v neposlední řadě i agresivním kartáčům automatických myček. Aby to všechno lak vydržel, je potřeba ho podstoupit důkladnému testování.
Vývoj a testování laků má řadu podmínek a fází, ovšem v Nissanu se technici zaměřují i na specifické poškození, které způsobují kartáče automatických myček. Za tím účelem si v Technickém centru v Michiganu vybudovali speciální zmenšenou kopii automatické myčky, kde všechny nové laky testují.
Myčka využívá speciální trysky a kartáče, které při rotaci cca 180 otáček za minutu dávají laku pořádně zabrat. Podobné poškození však Nissanu nestačilo, proto k testu přidává i speciální jemnou směs nečistot, kterou nazývá "Arizonská testovací špína". Ta by měla simulovat běžné znečištění, které se na vůz v reálném světě nabaluje.
Během testování laků však Nissan nepoužívá modely, jako je sytě červená 370Z na obrázku, ale lakované kusy plechů. Jeden takový, žlutě lakovaný, můžeme vidět na jedné z fotek pod modelem.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?