Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Na zimní pneumatiky má přezuto více než 81 % řidičů a my konečně víme, který dezén je mezi motoristy nejpopulárnější. Překvapení se nekoná, jde o Barum Polaris 3 a toto prvenství si drží již několikátým rokem. Zajímavější věci se ale dějí na dalších místech žebříčku 10 nejoblíbenějších zimních plášťů.
Celá TOP 10 zimních dezénů vypadá následovně:
Barum Polaris 3 (cca 950 Kč v rozměru 195/65 R15) Continental WinterContact TS 860 (cca 1 400 Kč) Nokian WR D4 (cca 1 320 Kč) Nokian WR D3 (cca 1 290 Kč) Sava ESKIMO S3+ (cca 1 070 Kč) Kleber KRISALP HP3 (cca 1 160 Kč) Kormoran SNOWPRO B2 (cca 1 030 Kč) Matador MP92 Sibir Snow (cca 1 020 Kč) Hankook Winter i*cept RS2 W452 (cca 1 110 Kč) Dunlop Winter Sport 5 (cca 1 730 Kč)Už na první pohled je tak patrné, že Češi věří prověřeným značkám a na zimu chtějí hlavně jistotu. V ideálním případě takovou, která prošla nějakým testem a neskončila poslední. Jedním z paradoxů tabulky je právě dezén Polaris 3, který je nejlevnější a zároveň dokáže v testech obstojně konkurovat i prémiovějším soupeřům.
Boduje koncernová kvalita i dlouhodobé renoméZajímavá je situace u koncernových značek. Pod Continental totiž patří jak Barum, tak Matador a samozřejmě i Continental. Stejně jako Kleber a Kormoran náleží francouzskému Michelinu. „I když prémiová značka z portfolia vždy dostane nejpokročilejší technologie jako první, ani další koncernové značky nepřijdou zkrátka,“ vysvětluje ředitel e-shopu a dodává „Zákazníci si tak mohou být jisti, že například Barum dostane v příští generaci technologie, které nyní fungují u Continentalu.“
Třetí a čtvrté místo Nokianu je potvrzením jeho pověsti experta na zimu. Vždyť kdo jiný by měl sněhu lépe rozumět než Finové se svým testovacím střediskem za polárním kruhem. V TOP 10 má dokonce zastoupení současná i minulá generace jednoho dezénu. Jakkoliv ale Nokian samozřejmě neprodukuje jen zimní dezény, na podobný úspěch v letním obutí to zatím nevypadá.
Octavii obujete za 4 000 i za více než 6 800 korunCenové nůžky mezi střední třídou pneumatik a prémiovými značkami se pomalu ale jistě zavírají. Pokud se podíváme na rozdíl např. mezi Barumem a Nokianem, jde o cca 1 200 Kč za sadu. „Běžný řidič používá zimní pneumatiky více sezón, proto si za výrazně vyšší kvalitu připlatíte odhadem 400 Kč ročně,“ říká ředitel e-shopu Vojtěch Schwangmaier a dodává „To je v porovnání s havarijním pojištěním minimální částka, díky které ale násobně zvýšíte bezpečnost své jízdy.“
Čím dál častěji totiž dochází k situaci, kdy si řidič koupí moderní auto s armádou elektronických pomocníků jako ABS, ESP, BAS, EBD atd. Ty ale okamžitě degraduje koupí nevhodných pneumatik. Magazín Autobild přitom ukázal, že na stejném (moderním) autě může být rozdíl mezi nejlepším a nejhorším pláštěm až neuvěřitelných 18 metrů při brždění na mokru z 80 km/hod.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?