Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jedna z mnoha vizí Elona Muska, týkající se přepravy budoucnosti, je opět o něco blíž své realizaci. Projekt Hyperloop One, který by měl přepravovat lidi i náklad rychlostí přesahující 1000 km/h, prošel v nedávné době prvním úspěšným testem. Další a náročnější testy se tak nezastavitelně blíží.
Elon Musk je bezesporu jedním z největších vizionářů dnešní doby. Jeho společnost SpaceX prokázala, že nosné rakety nemusejí být jen na jedno použití a automobilka Tesla jasně definovala, jakým směrem se bude vyvíjet automobilový trh. Nyní se však hlásí o slovo i společnost Hyperloop One, která nám chce dokázat, že vlaky jsou zbytečně pomalý přežitek doby.
Společnost Hyperloop chtěl ke svým plánům původě využít tunel o délce 1 míle, tedy cca 1,600 km, nakonec se však musela spokojit s prostorem pouhých 500 metrů. I to však stačilo k otestování techniky celého systému, který jasně ukázal svou životaschopnost.
Během krátkého testu bylo v tunelu vytvořeno naprosté vakuum a speciální saně se díky magnetickému nadnášení dokázaly přepravit na vzdálenost 500 za 5,3 vteřiny, přičemž přetížení činilo necelé 2G a rychlost dosahovala cca 112 km/h.
V porovnání s plánovanými čísly, kterých chce Hyperloop One dosáhnout, se jedná spíše o úsměvné hodnoty. Společnost se však nyní podařilo potvrdit správnost své koncepce, což umožní technikům snažit se o dosažení stále lepších výsledků. K tomu by měla posloužit i nová kabina XP-1, která nahradí testovací podvozek.
Ačkoliv Hepyrloop One dosáhl prvních úspěchů, na techniky stále čeká velká řada úkolů, na kterých musí zapracovat. Někteří skeptici totiž stále tvrdí, že systém nemá šanci na úspěch, neboť materiál tunelu není schopen vydržet námahu, kterou na něj budou vyvíjet kapsle cestující rychlostí 1 120km/h.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
