Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dvojice německých vynálezců přišla se zajímavým nápadem, jak učinit provoz auta levnější a ekologičtější. Sestavili totiž speciální přístroj, který dokáže motorový olej přefiltrovat, oddělit nežádoucí složky a mnohonásobně prodloužit jeho životnost.
Známé rčení praví, že kdo maže, ten jede. Správné mazání motorů je ale podmíněno častou výměnou oleje, která stojí váš čas i peníze. O vlivu na životní prostředí nemluvě. S celou situací se ale rozhodli pohnout dva vynálezci z Německa, kteří se nechali inspirovat přístrojem na dialýzu.
Jejich vynález, přístroj RobinOne, totiž funguje na podobném principu - odstraňuje z motorového oleje kontaminaci v podobě pevných částice, prachu a vody. Do motoru se poté vrací čistý olej. Samotný přístroj je vlastně malá přenosná krabička s elektrickou pumpou a speciálním filtrem. Jediné co musíte k jejímu spuštění udělat je zasunout jednu hadičku do otvoru pro kontrolu hladiny oleje, druhou do nalévacího otvoru, připojit přístroj k autobaterii a spustit ho. Přistroj poté sám přečerpá a přefiltruje všechen olej ve vašem motoru.
Podle slov autorů by tento přístroj mohl prodloužit životnost oleje až na 200,000 kilometrů, vše ale záleží na vašem jízdním stylu. Pokud jezdíte pouze po městě, nebo na kratší vzdálenosti, měli byste olej filtrovat každých 10,000 kilometrů.
Při častém cestování na dlouhé trasy a po dálnicích pak stačí filtrovat každých 20,000 km. Životnost filtru by měla vystačit na 20 filtrovacích cyklů. Ačkoliv výrobci slibují prodloužení životnosti oleje až na 200,000 km, doporučují dolévat čerstvý olej po ujetí 60,000km. Přístroj by měl bez potíží fungovat s rozdílnými motory i typy olejů, po každé změně motoru/oleje je však nutné vyměnit filtr.
Přístroj RobinOne momentálně zahájil svou crowdfundingovou kampaň na serveru IndieGogo, kde se jeho tvůrci snaží vybrat dostatek peněz na rozjetí velkovýroby, která by mohla snížit cenu a zvýšit dostupnost. Momentálně vás jeden přístroj vyjde na 150 dolarů (cca 3,500 Kč), ovšem během klasického prodeje se cena zvýší až na 299 dolarů (cca 7,000 Kč). Cena filtrů se odhaduje na 40 dolarů (1,000 Kč) za kus.
Pokud by přístroj opravdu fungoval jak jeho výrobci slibují a neměl žádný negativní vliv na životnost motoru, rozhodně by se jednalo o zajímavý způsob jak ušetřit finance i přírodu. Jen v Německu se totiž ročně uskuteční přes 40 milionů výměn motorového oleje, což představuje přes 200 milionů litrů motorového oleje. Na znečištění 1,000 litrů vody ale stačí pouhý jeden litr.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.