Technologie spalovacích motorů prošla za dlouhou dobu své existence mnohými revolucemi i evolucemi. Stále však narážela na mnohá omezení, která jsou se stavbou motorů spjata z principu jejich fungování. Nyní se ale zdá, že angličtí technici překonali jeden z největších problém, kterým byla nutnost spojení mezi klikovou a vačkovou hřídelí.
Tento problém překonává právě technologie IVP (Intelligent Valve Actuation), v překladu "Inteligentní ovládání ventilů". Díky tomuto systému je každý ventil ovládán vlastní vačkovou hřídelí, která je řízena pomocí počítače. Ten neustále vyhodnocuje, pod jakou zátěží motor pracuje a jak moc má otevřít ventil sací nebo výfukový.Technici ze společnosti Camcon Automotive, která za tímto projektem stojí, tvrdí, že se jim podařilo digitalizovat jednu z posledních analogových částí spalovacích motorů.
Díky této technologii by tak mělo být možné překlenout propast mezi dieselovými a benzínovými motory. Benzínové motory totiž dosáhnou vyššího výkonu, vyšší výkonnosti, nižší spotřeby paliva a hlavně nižšího množství emisí, což je poslední dobou stále ožehavější téma.
Celý systém je univerzální a snadno přizpůsobitelný, na což by mohly slyšet mnohé automobilky. Jeho zavedení by totiž ušetřilo miliony Euro na vývoji vlastních systémů nebo zcela nových motorů. Zájem o tuto technologii již potvrdila automobilka Jaguar Land Rover, další se čekají.
