Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ačkoliv se většina motoristických nadšenců dívá hlavně po výkonu, najdou se i tací, které více zajímá zrychlení z 0 na 100 km/h. A pro takové tu máme 5 automobilů, které to zvládnou pod pouhých 2,5 vteřiny.
5. 2016 Tesla Model S P100D (Ludicrous Mode) - 2.5 vteřiny (0-97 km/h)
Když Tesla představila svou nejvyšší verzi modelu S, tvrdila o ní, že je to nejrychleji akcelerující automobil na světě. Jak vidíte, tak není. Ovšem mezi běžně vyráběnými elektromobily zřejmě rychlejší, prozatím, nenajdete.
4. 2010 Bugatti Veyron Super Sport - 2.5 vteřiny (0-100 km/h)
Automobil, který netřeba dále představovat. Ačkoliv se první generace Bugatti Veyron pohybuje po silnicích již 7 let, stále patří mezi nejrychlejší i nejrychleji akcelerující vozidla na světě.
3. 2017 Bugatti Chiron - >2.5 vteřiny (0-100 km/h)
Ačkoliv společnost Bugatti dělá s přesným časem zrychlení modelu Chiron tajnosti, dá se očekávat, že to jistě bude méně než 2,5 vteřiny, za které to zvládla první generace. Proto dokud Bugatti nepoví víc, patří Chironu "jen" třetí místo.
2. 2018 Dodge Challenger SRT Demon - 2.3 vteřiny (0-100 km/h)
Příchod nového Challengeru Demon byl velmi očekávanou událostí. Vůz, který kvůli svému zrychlení dostal zákaz účastnit se oficiálních závodů ve sprintu na 1/4 míle, má takový výkon, že během rozjezdu se jeho přední kola odlepují od země.
1. 2015 Ultima Evolution Coupe - 2.3 vteřiny (0-97 km/h)
Pokud jste si mysleli, že nic rychlejšího v zásobě nemáme, budete se divit. Přední příčku si totiž bezpochyby zaslouží britské sportovní kupé Ultima Evolution, které zvládlo to co Demon již v roce 2015. Za jeho vývojem navíc nestojí velká automobilka, ale pouze malá britská společnost.
Závěrem je třeba říci, že vycházíme pouze z informací poskytnutých samotnými výrobci. Ti ale používají k udávání zrychlení dva rozdílené údaje. Zatímco zrychlení z 0 na 62 mp/h odpovídá našemu 0-100 km/h, zrychlení z 0 na 60 mph odpovídá zhruba hodnotě z 0-97 km/h.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
