Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Autonomní modely od Fordu jsou možná tak dokonalé, že vlastně díky tomu nastal výrobci jeden dost zásadní problém. Testovací jezdci samočinných vozidel totiž usínají za volanty.
Ba co víc, na jejich probuzení nefungují ani různé varovné systémy, vibrace sedaček anebo brnění volantu. Testovací jezdci přitom většinou jezdí ve dvojicích a tak by se nemělo stávat, že jeden nechá toho druhého usnout. Nepochopitelně se ale stane to, že usnou klidně i oba.
Ne, tohle není vtip, takové problémy Ford v poslední době řeší a výrobce si už nevěděl rady, jak všemu zabránit. Autonomní vůz přitom potřebuje stálou kontrolu živým člověkem, jelikož technika není neomylná a pak vše musí zachránit člověk. To se týká systému číslo tři, ovšem aby byla všemu vystavena stopka, Ford přešel na rozvoj čtvrtého a pátého stupně.
Díky tomu se autonomní Fordy obejdou i bez posádky. Proč? V autě totiž není žádný volant a ani pedály. Auta prostě budou jezdit sama, bez zásahu člověka, což vlastně nebude zas takovou novinkou... První prodeje Fordů s plně autonomním řízením se rozeběhnou v roce 2025.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
