Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Mercedes-AMG patří nesporně ve světě automobilového průmyslu k největším průkopníkům. Jsou ale i chvíle, kdy si ani Mercedes-AMG neví rady. Naštěstí existuje oddělení Mercedesu zabývající se vývojem monopostů F1, kteří si vždy vědí rady.
V rozhovoru pro australský motoristický magazín Motoring přiznal šéf Mercedesu-AMG, Tobias Moers, že další vývoj dvoulitrového turbo motoru, který dává výkon 391 koní, bude možný jen velmi obtížně.
Na tomto motoru, který pohání například nejnovější Mercedes-AMG A45, zkrátka už není místo pro vylepšení. Výrobce se totiž brání přidání dalších turbodmychadel. Dle slov Moerse je přeplňování tohoto motoru na svém limitu a jeho navýšení by mohlo mít spíše negativní účinek.
K tomuto projektu tak byli přizvání i inženýři, kteří se podíleli na stavbě motoru pro tým Mercedesu F1, který poslední dvě sezóny takřka nezná soupeře. Účast inženýrů z F1 také ale má přinést do tohoto projektu další technologie, které známe ze světa formulí. Na mysli máme nyní především systém KERS a ERS.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
