Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Domněnky se potvrdily, velké SUV od Audi bude sportovec, bohužel jen s příchutí nafty.
Dlouho se spekulovalo, co bude mít nové Audi SQ7 pod kapotou. Nabízel se naftový agregát po vzoru SQ5. Nemohl být vyloučen ani benzinový třílitr z chystané RS4. Nakonec Audi vsadilo na nový agregát.
Jak jste se už na AutoRoad.cz dozvěděli, Audi kompletně přepracovalo 4,0 litrový diesel s osmi válci uspořádanými do tvaru písmene V. Ten bude zřejmě disponovat elektricky poháněným dmychadlem, díky čemuž získá bleskovou reakci na plyn a také nižší spotřebu paliva.
Osmiválcový „drobeček“ bude servírovat nejméně 400 koní výkonu, maximum točivého momentu bude přibližně dvojnásobné výkonu, tedy přes 800 Nm. Už jednou byl podobně silný dieselový agregát pod kapotou Q7. V minulé generaci se usídlil ohromný agregát 6,0 W12 TDI. Ten disponoval výkonem 500 koňských sil a rovným 1000 Nm. Předpokládá se, že takovýto výkon nová SQ7 mít nebude. Přesto by mohla být dynamicky schopnější, nejen díky nižší hmotnosti a elektrickému dmychadlu.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
