Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na šest a půl milionu vozů svolávají japonské automobilky Toyota a Nissan do servisů. Důvodem je výměna chybného systému, který má za úkol v případě nehody nafouknout air-bag.
Agentura Reuters dnes oznámila, že japonské automobilky Toyota a Nissan svolávají do svých servisů téměř šest a půl milion vozidel. Konkrétně by se mělo jednat o 5 milionů vozů Toyota Corolla, Vitz a dalších modelů hlavně v Japonsku a Evropě. Na straně Nissanu se pak jedná o 1,6 milionu vozů se stejným problémem. Jedná se především o automobily vyrobené v letech 2003 až 2007.
Na vině má být vadný systém pro nafukování airbagů, který dodávala společnost Takata Corp.
Oba zmínění výrobci automobilů prohlašují, že se svolávání vozidel koná na základě prošetřování možného pochybení, a že rozhodně systém nezpůsobil žádnou nehodu či zranění.
Ani jedna ze stran zatím nepodala bližší informace o možné poruše, ale již od roku 2008 Toyota svolala na 25 milionů vozů, které byly rovněž vybaveny airbagy od společnosti Takata Corp. Důvodem byla přílišná síla při výbuchu airbagu a následné vymrštění mnoha šrapnelů proti cestujícím.
Další japonský výrobce automobilů také připravuje obdobnou akci kvůli stejným potížím. Jedná se o společnost Honda. Právě v těchto vozech osazených airbagy od výrobce Takata, zemřelo již na silnicích 6 lidí.
Společnost Takata čelí již několika žalobám. Hlavně ve Spojených státech a Kanadě.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.