Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Krom speciálních materiálů a výkonného motoru má NSX také deset chladičů. Motor potřebuje tři, převodovka jeden. Co ty další?
Ač Honda NSX má dávno po premiéře, spousta detailů a informací stále chybí. My tedy nyní přikládáme další střípky do skládačky a snad brzy budou informace o NSX kompletní.
Kromě extrémně tuhé karoserii z hliníku, vysokopevnostní oceli nebo karbonové podlahy, přes propracovanou aerodynamiku, nebo 3,5 litrového šestiválce s přeplňováním a elektromotorem bude mít i deset chladičů!
Hned tři jsou potřeba ke chlazení motoru, dvojici chladičů pak má samotná devítistupňová převodovka, chlazení potřebují také elektromotory, jak ten na přední nápravě tak i ten vzadu. No a pak tu jsou ještě dva mezichladiče stlačeného vzduchu. Tomu říkáme chladící soustava…
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?